据新华社电，国务院总理李克强于当地时间19日下午在曼谷会见泰国总理巴育。会见后，两国总理共同见证了《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》的签署。拟建设的中泰铁路连接泰国北部的廊开和南部港口马普达普，总长800多公里，是泰国首条标准轨铁路，将全部使用中国的技术、标准和装备建设。

　　中泰铁路合作之路可谓是一波三折、好事多磨，与喜剧大片《泰囧》里峰回路转、柳暗花明的故事情节，还颇有几分相似之处。

　　早在2010年，中泰双方就开始着手探讨高铁合作。时值2013年10月11日，中泰签署《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》，启动“大米换高铁”计划。然而，到了2014年5月22日，泰国军方接管政权后，突然宣布暂停一切英拉时代的2万亿泰铢以上大型基础设施工程，中泰高铁合作险些搁浅。此后，李克强几次在外交场合力促合作重启。如今，李克强总理再次出访泰国，终于为两国铁路合作项目画上了圆满的句号。

　　正所谓“佳期难得，好事多磨”。此番中泰铁路合作不仅是“重启”，而且实现了“升级”，拟建铁路里程从去年商定的300公里增加到800公里，并全部采用中国的技术、标准和装备。

　　中国高铁“走出去”有助于我国经济转型，有助于与其他国家的交流合作，能够充分体现“亲、诚、惠、容”的外交理念。但高铁建设毕竟是一项费用高昂、涉及面广的系统工程，在国内建设尚且要破解地质、工程和来自社会方方面面的难题，要走向海外更不可能是一帆风顺、一蹴而就的。但只要我们坚定不移的推进“走出去”战略，在外交层面不断营造有利的国际政治经济环境，在技术层面上进一步构建面向国际的技术体系和产业体系，通过开放，获得共享，通过竞争，实现提升，假以时日，我们一定会以高铁合作为桥梁，走出一条更加宽广的发展之路。贺东（中国台湾网网友：郭元鹏）

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