“根据中国铁路总公司统一部署，10月15日零时起，全国铁路普速旅客列车正式开通使用旅客列车尾部安全防护装置（简称客车列尾装置）。至此，列车运转车长这一工种彻底退出历史舞台，将在接受培训后集体转岗为列车员。“电子运转车长”上岗后，将更加精准地保护列车安全。（10月21日摘自新华网）

　　运转车长是与中国铁路发展史紧密相连的一个工种，被称为整列火车安全的“大管家”，主要负责指挥和监控列车运行安全。在火车开行前，要认真检查火车的各项设备运转是否正常，等到所有旅客安全上车后最后一个登上火车，如果有紧急情况，运转车长可以在第一时间拉下车尾部的紧急制动阀，拉停整列火车。

　　对于多年从事运转车长工作的铁路职工来讲，像其他工种一样都是非常辛苦的，他们无论刮风下雨、严寒酷暑，都在坚守着本职岗位，为所有火车的安全运行提供了保障。

　　随着铁路部门加快科技创新的进程，从技术装备、运行技术等方面不断实现新的飞跃。这是我国铁路实现大发展的一个侧面，正是因为铁路部门致力于技术发展创新，才不断推动我国铁路的全线升级。本次，“列尾装置”的上岗就是广大技术人员经过刻苦攻关，研究探索的新装备。该装置上岗后，能准确地将列车尾部制动风压和列车运行数据反馈给机车乘务员，机车乘务员在驾驶室内可以独立完成查询列尾风压、试风和发车作业，遇到紧急情况，直接按下紧急按钮，提高了列车的安全性。

　　从“人控”模式升级为“机控”模式，是铁路发展的一个缩影，见证着我国整个铁路进行改革创新的成效。同时，我们也看到，多项新型技术的广泛应用，提高了列车运行的安全性，确保了广大旅客的安全，为铁路部门提出的“安全出行”提供了基础和保障。

　　今天，当运转车长这一工种退出历史舞台，我们既为他们多年如一日为铁路安全运行作出的贡献而感动，更为铁路技术再上新台阶而感到欢欣鼓舞。

　　我们也有理由相信，在铁路部门和广大铁路职工的努力下，铁路技术创新之路会越走越宽，各项技术装备将会实现全线升级，铁路建设事业将不断发展壮大。（中国台湾网网友：张中卓）

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