3月27日下午，广东东莞虎门一辆公交车在行驶至广深港高铁虎门站附近时，意外追尾前面一辆劳斯莱斯轿车。事故造成劳斯莱斯轿车左后侧尾灯灯罩被撞坏。事发后，保险公司到现场处理，保险公司员工称“这种豪车被撞10年难得一遇，难以估价维修费用”。（3月28日人民网）
前几天，浙江金华市的公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”，让司机们恶补“豪车车标知识”，该公司工作人员表示，“看到豪车撞不起，那只有躲得起了”（3月23日中国广播网），看来，这种培训很有必要，东莞虎门的这家公交公司如果也能未雨绸缪地培训司机“豪车车标知识”，也能树立“撞不起躲得起”的理念，或许这次撞豪车事故以及衍生的难以估量的损失就可以避免。
都说老虎的屁股摸不得，现在，价格动辄几百万元甚至几千万元的豪车俨然成了让人生畏的“老虎屁股”，“摸”一下它就可能要被车老虎“咬”出天文数字的赔偿费用，公交公司尚且难以负担，遑论普通民众，普通民众撞坏了豪车，恐怕就得倾家荡产。
常在河边走，哪能不湿鞋？现在豪车越来越多，我们常在路上行，谁敢保证一辈子就不会意外撞伤豪车？可一旦撞上，如果豪车一方没有责任或责任小，另一方就彻底“杯具”了。豪车成了摸不得的“老虎屁股”，成了“达摩克利斯之剑”，成了一种巨大的风险，让人提心吊胆，唯恐避之不及，着实不正常。
法律该给豪车套上“笼头”，让这只“老虎”伸不出尖牙利齿。显然，豪车“笼头”的最佳制作材料是车辆保险，政府应该针对豪车的巨大风险改革车辆保险制度。目前，虽然有“三者险”和“交强险”制度，但大多数车主“三者险”的投保额都不超过20万元，“交强险”对第三方的财产赔付最高额度仅为2000元，万一车辆与豪车亲密接触，“三者险”和“交强险”往往无能为力。当然，豪车车主通常都会投“车损险”，但如果责任在另一方，豪车车主投保的保险公司即便先行承担了豪车修理费用，也会找另一方追偿的，因而，在现行保险体制下，豪车“车损险”对另一方意义不大。笔者倒是思考整理出了两种方法，一是推出“豪车无过错担责”保险制度，即让达到一定价款的豪车车主支付更高的“车损险”险金，在事故中豪车一方虽无过错或过错较小，也要保险公司至少承担一定比例的修理费用或赔偿费用，这样就大幅减轻了另一方的负担，虽在一定程度上增加了豪车车主负担，但豪车车主大都不差钱，负担得起，应该说，这一构想比较契合实际；二是开发“第三者特大损失险”， 针对各种豪车的出险频率、损失情况等因素计算出合适的保额额度和保险费率，如果险金不高，相信很多车主都乐于接受。
豪车，我们不想“伤”你，但何时，我们才能不再“怕”你？（中国台湾网网友：刘国明）
（本文为网友来稿，不代表中国台湾网观点）
