温家宝总理在第五次全国妇女儿童工作会议上说，国务院已责成有关部门迅速制订校车安全条例，抓紧完善校车标准。校车工作所需资金由中央和地方财政分担，多方筹集。要明确地方政府和部门责任，严格责任追究制，对发生的恶性事故要依法严肃处理。要通过中央、地方和社会各界共同努力，使校车成为学生安全的流动校舍，为孩子们建立起安全无忧的绿色通道。(11月27日中国政府网）
正宁的幼儿校车车祸震惊全国，朝野关注。现在，从上到下都在讲要吸取教训，破解校车之困已提到各级政府的重要议事日程。有表态“不购公车买校车”的庆阳（而这庆阳正是发生这起车祸的正宁县的上级市），有计划给全市农村学校配校车1000辆的重庆，还有北京及各省市交管部门鼓励举报黑校车有奖的，电视上也大力宣传“大鼻子”规范校车的种种优越性。这样的抓，但愿会有效果，为孩子们的安全筑起了一道保护墙。
这校车问题，对于大中城市来说，大概不算个事吧，很多孩子家长都是有车一族，可以自己驾车接送。如果能真正落实义务教育阶段就近入学的规定，校车也就省了。所以，城区的校车问题，可能主要是出在私立学校和一些补习学校。不过，要抓也不难，没有齐备的校车，取消其办学资格就是了。最严重、最迫切需要解决的还是城乡结合部的那些乡镇学校了。前段时间各地乡镇义务教育阶段都在并校，说是要整合教育资源，提高教学质量。可是，这一整合，却又出现了许多问题，好多的中心校没有足够的学生宿舍，没有足够的学生食堂，更不要说是配备足够的校车了。于是，不管多远也得走读，从媒体上也看到过孩子翻山越岭去上学的报道。而这能通车的地方，则有了黑校车的问题。一出事，都会说是黑车，是要淘汰的破车，是严重超员，而经营这黑校车的，不超员就得亏损。所以，屡屡发生这样的事故也就不足为怪了。
这些学校要想解决校车问题，单靠自身的力量是办不到的，怕是得中央财政出点血了，教育部要求整合，要求并校，那也得有个专项资金解决孩子的吃住行，给点补贴吧！至少到去年，咱国家教育投入还没有达到占GDP的4％的要求，再多拿出点钱来也顺理成章。当然，地方上也得勒紧裤带，少盖几座办公楼，少购几辆高档公车，少一点公款消费就是了。网传发生这次幼儿车祸的庆阳市，有钱建气派的办公楼，就不能筹点钱给孩子弄几辆校车吗？
可是话又说回来，光是靠国家配大鼻子校车也是得花点银子的。像重庆这样的大城市到底气粗些，一下子就要给农村配1000辆校车，那得多少钱啊？一辆车就算是25万吧，那就要掏出来2.5亿啊！这可不是哪个市县都能办得到的吧！就是给配了校车，还有个维修保养油费人工的支出，这一年也不是个小数目，这笔钱谁来掏呢？难道要摊到乘校车的孩子们头上吗？现在好多地方都在酝酿发展校车公司，但是据调研，校车公司多为亏损，这个窟窿谁给补呢？要是我想，与其办校车公司，不如挖挖大轿车的潜力。其来源，一是公交和长途车公司，二是旅游公司休疗单位，三是各大企业大机关。哪个公交公司都有一些备用的车辆，就是长途车公司，旅游公司也有不少这样的车，非高峰时段，非旅游旺季也都闲着，让这些车辆投入一部分，无非政府给点政策，给点补贴就是了。这样想必可以解决点问题，以解燃眉之急。对于中小城市和比较大的乡镇经过调查研究，也可以让公交公司开辟学生专线，只在上学与下学时营运。
这么多年来，人们都有点麻木了。每次发生人为的灾祸，如上海大火，各类矿难，动车组脱轨，油库爆炸，等等，等等，事后都会大声疾呼，发通知，开大会，要整顿，要根治，要专项治理，要处理一批责任人。只是事故仍在继续发生。待再次出事，又要喊一阵子。这样的恶性循环，啥时候能是个头呢？ 现在，关于校车问题温总理公开表态了，想必一定能抓出成效来，给群众交出一份满意的答卷。（中国台湾网网友：渔火）
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