在油价上行的背景下，各大城市出租车运价迎来新一轮上涨。专家建议允许出租车行业个体化，不过此建议引起管理方的担心，他们担心将出现管理困境。（据6月6日《新京报》）
出租车司机曾经是个令人羡慕的高收入职业，如今却沦落为替出租车公司卖命打工，挣几个血汗钱的高危职业。江河日下的根源，就是由原来的个体承包挂靠，变成被少数公司垄断经营权。如今，出租车司机既要负担车辆购置费用，还要向公司缴纳费用不菲的“份子钱”，同时要承担所有税费、油费、保险费、维修费等等，在层层重压之下，出租车司机已被彻底压垮。
出租车经营权本是社会公共资源，如今却被少数出租车公司垄断。各地政府普遍实行审批制度，控制出租车牌照总量，并向出租车公司出让特许经营权，收取一定额度的牌照费用。而出租车公司并没有直接参与经营，只是转手加高价倒卖出租车牌照，成为中间食利商，通过赚取差价获得暴利，同时将风险转嫁给出租车司机。出租车公司还额外收取各种管理费用，并将所有税费摊入司机头上。严格说来，个别公司迫于政策压力，给司机购买养老保险、人身保险等费用，其实亦是羊毛出在羊身上。
综合看来，出租车公司是个多余的环节，完全可以取消掉，让出租车回归到个体经营，由司机自负盈亏，反而更有利于行业竞争。至于说到管理问题，可以鼓励个体司机自主选择管理服务公司，缴纳少量的管理费用，就能实现统筹派车、车检、牌照年检、维修索赔等服务项目。而且，现代信息科技的发展，GPS、刷卡机等的普及安装，也使出租车管理变得更智能、更轻松。
“出租车个体化”后，不用再额外负担“份子钱”，从而降低经营费用，减少经营风险，使司机获得稳定的收益。同时，政府应放开牌照总量，让行业竞争者自由进出，从而使运费达到一个市场平衡价格。至于管理部门所担心的事故赔偿问题，更是容易解决，司机只要购买足够的保险，就可以交由商业保险公司来承担，而现在的出租车公司即是如此。
出租车行业的种种乱象、黑幕，归根溯源都是垄断惹得祸。打破出租车公司的垄断霸权，不仅能够肃清行业乱象，还能杜绝争夺经营权中伴生的腐败交易。(中国台湾网网友:江德斌)
(本文为网友来稿,不代表中国台湾网观点)
