“发现我乘车上下班，一次奖励一万元”，9月曾承诺死后全捐50余亿人民币财产的“中国首善”陈光标，昨日在新浪微博上发布三张自己骑自行车上班的照片，同时邀请广大网友进行监督，发现自己乘车上下班就奖励一万元。“说到做到！”陈光标说。（10月8日《成都商报》）
骑自行车上下班与开车比起来，简直就是上鞋不用锥子——真（针）好，低碳、环保。陈光标如是，无独有偶，山东省省长姜大明骑车上班，倡导绿色交通。那么，你我他是否也能如此呢？现实告诉我们：这个真不行！
如今，大家想骑自行车上下班真是难上加难，船家敬神——为何（河）呢？一是自行车道基本没有了。骑车的人要么在马路上耍杂技，要么在人行道上玩特技，不仅影响交通，而且威胁自身和别人的安全；二是自行车无处停放。机动车都没有地方停放呢，遑论自行车了。三是自行车容易丢失。大家放在那里的自行车，很有可能转眼之间就会被小偷卖到废品收购站去了。
窃以为，推广自行车出行要做好三件事：第一，要解决自行车的路权问题。自行车的路权和机动车的路权是一样的，神圣不可侵犯，只有明确了路权意识，才能依法办事；第二，要恢复自行车道。各级政府应该制定自行车交通规划，提供足够宽度、安全的自行车道；第三，要推行自行车优先行驶。在城市中心地区，特别是重点拥堵路段，机动车应该优先让自行车通过。
推广自行车出行利国利民，各级政府应该大力倡导和宣传。由于受到奢华风气的影响，出行工具成为了个人身分的一种象征，骑自行车的人常常被大家看不起，这也使得越来越多的人远离自行车。各级政府应该想方设法让这一部分人重新骑上自行车，重振“自行车王国”的雄风。
各级政府发展公交事业及城市道路是体恤百姓的举措，大力推行自行车出行也是造福群众的实事，二者不能偏废，应该相辅相成，相得益彰。实践证明，提高自行车的出行比例，对绿色出行具有重要的意义。这对减少噪音、尘土、尾气，建设美好生活具有十分重要的作用和意义，何乐而不为呢？（中国台湾网网友：毕文章）
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