记者从郑州市委办公厅了解到，郑州市委、市政府做出决定，建立领导干部定期乘坐公交车制度。市委书记、市长、市委副书记、主管副市长每周至少乘坐一次公交车，倡议市党政班子其他成员每周乘坐一次，市直部门领导干部每周一天乘坐公交出行。机关公务车辆每周停运一天。（7月30日新华网）
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。考虑到“蜗居”办公室并不能真实了解郑州市交通拥堵问题，郑州市委、市政府突破常规，敢为人先，建立领导干部定期乘坐公交车制度。生活经验告诉我们，对于新生事物来说，利与弊，褒与贬，是与非从来不会达到“势均力敌”。“领导干部定期乘坐公交”的制度饱受舆论争议也早是预料之中的事。
有人嘲讽“真会开玩笑呀，你信么”，有人贬其为“新一轮作秀大战”。相比网友的“习惯性悲观质疑”，笔者认为“领导干部定期乘坐公交”这一点具有进步意义，至少敢于突破和设想，相比很多地区行政部门的“高居庙堂”，这一制度本身放开脚步的意义弥足珍贵。笔者纳闷的是，到底由谁来监督领导干部是否做到了定期乘坐公交呢？
新闻中没有对此作详细阐述，我无从知晓。只知道郑州市“建立领导干部定期乘坐公交车制度”。有政策考量是好的，但一个制度若想要发挥出制度效力，必须要有更为及时和有效的配套协调措施。对该事件来说，谁来监督和考核领导定期乘坐公交显得尤为关键。如果没人来监督或者监督乏力，将对整个制度的顺利执行设置“隐形障碍”，无异于将对这一“示范工程”大打折扣，而后更推向纸上谈兵，竹篮打水的不复深渊。
具体来讲，郑州市委、市政府在建立领导干部定期乘坐公交车制度的前提下，应及时探索如何对领导干部乘坐公交车的“出勤率”进行准确考核和详细汇总。是依靠领导干部的自觉自律还是成立独立的考核组织机构？是听取领导干部的每周自我汇报还是发动媒体和公众日常监督？并且，对各机构部门每周汇总上来的考核结果如何评比反思，如何对责任人进行奖惩，如何推动这项政策持续深入实施都应该成为政策考量范围内的话题。
所以说，郑州市建立领导干部定期乘坐公交车制度的出发点是良好的。它可以使久居办公室的官员深入到群众中，闻民声，听民意，给官民互动添加润滑剂。同时更有利于了解掌握郑州市的道路交通状况，采集到更多真实珍贵的道理交通信息，方便日后政策决策。但必须警惕这一制度在实施过程中“抛锚”和“走样”。为了避免陷入这样的“舆论沼泽”，“谁来监督领导干部定期乘坐公交车”显然需要立即厘清，不容掩饰和规避。（网友：李松林）
