进一步加强两岸交流合作是民心所向，大势所趋，利益所至。
两岸周末包机之后，海运业者高度期盼两岸海上运输直航。大陆海协会会长陈云林十一日在江苏太仓参加中国航海日活动时透露，大陆海运直航将是今秋海协会代表团前往台湾协商两岸事务的最主要议题。
两岸周末包机与大陆居民赴台旅游七月四日正式启动，台湾各界和舆论盛赞这具有跨时代的重大之举，肯定有助于增进两岸人民相互了解和拉动岛内经济发展。各界和舆论同时也表示，这还只是“第一步”，需要加快推进两岸直接“三通”进程。进一步加强两岸交流合作是民心所向，大势所趋，利益所至。随着两岸关系走向和平发展，两岸交流合作有望呈现宽领域和多层次的蓬勃发展局面。陈云林表示，海运直航已是两岸都有共识的议题，已经历很长时间磨合，未来应尽速实现这个期待。七月四日两岸周末包机启动后，给两岸的海运直航带来新的发展机遇，期待很久的海运直航可谓“万事俱备只待东风”。正在台湾访问的大陆海协会副会长王在希透露，两岸关系发展良好，海协、海基两会必须加快工作进度，两会的下一轮商谈预计在北京奥运结束之后在台北举行。
《澳门日报》社论认为，近来两岸关系大幅改善，航运业者关心的海运直航议题相信也能很快启动。台湾海基会董事长江丙坤表示，海运直航与货运包机都是两岸两会下次协商重点。江丙坤六月在北京与海峡会长陈云林会晤时，双方确定下次协商的内容不仅包括货运包机，也包括海运直航。江丙坤强调，在两岸两会正式启动协商前，相关部门必须先针对这些议题提出具体方案。例如开放的港口、船舶旗帜等，都必须先经过“陆委会”、交通部门成立专案小组确定具体方案，再由“陆委会”内部协商完成，最后才会正式授权海基会协商。江丙坤希望包括海运直航、货运包机等议题能在陈云林今秋到台北参访时一并签署。人们希望，台湾当局相关部门应该顺应两岸关系大幅改善的形势，体念航运业者的殷切关心，大力推进开放“三通”进程，而不要横生枝节，从中梗阻。
台湾海峡两岸的海上贸易早就有之，但自从一九四九年以后，这条海上的贸易路线就中断了。后来随着两岸重新交流，海上通路再度慢慢打开。最早是两岸渔民在公海上交换物品，称之为“两岸小额贸易”，甚至还在福建多处地方设置小额贸易区以及台轮码头。数年前，台湾开放“小三通”路线，自此才开始了现在“小三通”货运之模式，就是先从台湾本岛空运至金门或马祖，再经海运至对岸，成本也就大幅减至比空运低，而且时效又比海运高，前几年曾经蔚为风潮。但台湾经由“小三通”货运至大陆，也发生许多弊端，于是当局出面介入管理，似有限制之意。另外，“小三通”货运只是台湾货运业者运送货物至大陆的专门线路，大陆业者目前没有提供此线路。也就是说，目前而言，“小三通”货运是个单向的货运方式，只有提供台湾运往大陆的服务。
目前，除了福建沿海与金门、马祖、澎湖间海上货物直航的“小三通”外，要不是“船通货不通”，就是“货通船不通”，这不是大陆主张的真正的能通关入境的直航。两岸现在不直航，两岸之间的海上运输必须经过第三地，不但增加运输成本，也浪费很多时间，本来一天可以到达，现在绕经第三地，运输时间因此增加。加上最近油价上涨，使业者运输成本增加。在经济全球化发展中，两岸“通则双赢”，三通是大势所趋，当务之急。
社论指出，现在两岸都有意愿推动海运直航，只是时间表未定，业界希望两岸推动海运直航越快越好，最迟不超过年底。目前，双方都在研究两岸海运直航的相应对策，为创造合作契机作准备。希望两岸两会能够尽快协商，赶紧推动海运直航，解决业者的问题，也为全面振兴台湾经济作出贡献。坚持开放、坚持松绑，会渐渐为台湾经济注入活水，开创两岸和平共荣的新时代。
