据加拿大《汉和防务评论》11月刊报道，经其询问得知，中国希望获得更多的117S发动机。对此，俄罗斯联合飞机集团公司总裁尤里·斯柳萨里表示，这个情况他并不清楚。出口苏-35的正式合同已经签署，目前只是按照合同行事而已。按照俄式战斗机出口的规则：双发战斗机的备用发动机是2台。因此24架苏-35出口中国，中方最多应该获得48台117S。

　　汉和称，其他不愿意透露姓名的俄航空工业界权威人士表示：正式的苏-35合同，并没有向中国出口配备6台117S的款项，这也许是中国方面的希望。这些要求会在今后讨论子协议时加以研究。而且这些讨论、协商，是由俄方联合发动机集团公司、国家武器进出口总公司负责。因此，俄联合飞机集团的官员不清楚这些事情是正常的。

　　文章称，俄航空工业界的确有人认为中国可能挪用117S用于国产的下一代战斗机。而就在范堡罗航空展的稍前时期，中国航空工业界的权威人士透露了相当重要的战略性消息：中国已经启动了自己的下一代歼-11战斗机改良方案。其基本的战术需求是：歼-20下一代战斗机是不能很快、大批量装备部队的，目前依然处于最后试飞过程中，2017年应该开始进入部队试用阶段。因此在歼-20装备的同时，改良歼-11，依然是中国空军的重大发展方向。基本的构想与俄苏-35的开发是相同的。即现在已经开始改良“太行”发动机，通过加大风扇尺寸的方式，增大推力。

　　此外，在歼-11D改良战斗机的基础上，对于机身后部进行重新设计，安装新的“大风扇太行”发动机。目前试飞型的歼-11D使用的是AL-31F发动机。

　　汉和称，中国航空界的权威人士对汉和表示，歼-11D已经开始试飞，与苏-35有所不同的是，歼-11使用的是有源相控阵雷达。根据中国官方的报道，太行发动机目前已经生产了400台装备部队，改良加速进行之中。为了加大投资，中国成立了类似俄罗斯联合发动机集团公司那样的部门，通过多个发动机企业联合的方式，加速开发太行的改良型。

　　汉和称，有来自中国航空界消息来源表示，外界低估了中国发动机的研制速度，实际上，过去2至3年来中国对发动机的投资相当大。过去的确出现过把AL-31F发动机大量挪用到歼-15、歼-11B战斗机的情况，但是今后已经不大可能通过大量挪用117S的方式，来改装到歼-11D改良型、甚至歼-20上。

　　当然通过进口苏-35，研究俄罗斯从苏-27进化到苏-35的具体做法、技术经验是可能的。消息来源认为中国的航空军用发动机工业，已经摆脱了挪用俄制发动机的阶段。

　　汉和认为，中国进口24架苏-35的思路与当年进口24架苏-30MK2，进而研制国产歼-16是完全相同的。即：中国已经制定了中国版苏-35的计划，关于航电、雷达的实验工作，已经在歼-11D上进行。在此基础上，通过换装大尺寸风扇太行发动机的改进版歼-11，就成为中国版的苏-35。目前沈飞公司并未给中国版苏-35定名，也许会称作歼-11F之类的。

　　汉和最后还称，中国极有可能不会进口第二批苏-35，因为在进口了24架苏-35之后，就会进行研究，在歼-11D的基础上开发自己的苏-35。