11月8日，为期五天的第14届迪拜航展在迪拜南部的马克图姆国际机场开幕。始于1987年的迪拜国际航展每两年举办一次，现已发展成为仅次于巴黎和莫斯科航展的世界第三大航空盛会。

　　两年一度的迪拜航展号称是全球三大航展之一，一直以来都是全球厂商客户高度重视的业界盛会，据美国“防务新闻”网站11月6日报道，中国展团再次亮相迪拜，正在积极努力试图在利润丰厚但难以捉摸的海湾市场“抢滩登陆”。

　　新加坡南洋理工大学国际研究院亚洲军事专家理查德-毕胜戈(Richard Bitzinger)表示，虽然中方已经获得中东和非洲客户的一定认可，但当中方向中东推销先进武器装备时还是遇到了一些挑战。毕胜戈认为，中东国家们并不信任中国武器，价格并不是他们做决定的主要因素。像战斗机和直升机这样的产品太复杂了，当涉及性能和质量的时候，很少有国家会选择“试试看中国产品”。

　　毕胜戈表示，俄罗斯正在“卷土重来”，并将在众多第三世界市场与中国展开激烈的白刃战，在这方面俄罗斯占据优势，因为俄与中东和中亚的许多国家有着长期的合作关系。但是，这不意味着中国不想改变地区国家的想法。在2009年的迪拜航展上，中航工业首次在国外推出了L-15“猎鹰”高级教练机，与意大利M-346、美/韩T-50以及俄罗斯雅克-130等教练机在国际市场展开竞争。与此同时，中航技在阿布扎比防务展上也展示了L-15、直-9WE武装直升机以及无人机和机载武器系统。美媒称，虽然迪拜航展上的中航技和中航工业大部分努力都集中在民用领域，中国公司还是试图向地区客户推销其武器装备。文章称，中航工业在非洲和其他发展中国家市场已经取得了成功，包括2012年向赞比亚空军出售K-8P教练机等等。

　　毕胜戈认为，在中东市场，中国制造的无人机将成为西方的竞争对手，相对于西方产品，中国已经证明其无人机同样可靠并且更加便宜，伊拉克军方刚投入使用其第一架中国无人机——CH-4B(彩虹-4B)，文章称，该无人机与美国的“捕食者”无人机类似。

　　俄战略和技术分析中心的中国问题专家瓦西里-卡申(Vasiliy Kashin)表示，中国已经取得了进展，成功向沙特、伊拉克、埃及出口了无人机，而这仅仅是开始。卡申认为，这只是中国无人机庞大出口扩张态势的“早期”，鉴于中东地区的不稳定情况，无人机已被证明是反叛乱作战的关键技术。美媒称，中国在中东市场最有前景的无人机之一是之前在巴黎航展亮相过的“翼龙”系列，该无人机已经成功出口至阿联酋和乌兹别克斯坦，但是数量不详。

　　卡申表示，中国制造的运输机也将有巨大的销售前景，例如联合国安理会1929号决议所允许的向伊朗出口运-8C和运-9，伊朗已向叙利亚战区空运部队并且需要更多的运输机。卡申还看好L-15和K-8教练机在中东的销售前景，可能还包括中巴联合生产的JF-17“枭龙”战斗机。作为逊尼派大国的巴基斯坦在叙利亚冲突中保持中立，但是在某些时候，巴方可能会利用其巨大影响力来推销K-8和“枭龙”战机。