中国军工出口之星

　　近日，一则媒体发布的消息再度将人们的视线聚焦于中国军工出口。有记者报道，红旗-9防空导弹系统的外贸型号FD-2000成功中标土耳其军购。尽管这则消息后来马上被证明是该记者理解有误，但中国红旗-9导弹确实已称得上当今中国军工出口的明星装备。中国在从一个制造业大国向制造业强国转变的过程中，正在迅速提升包含军工出口在内的高附加值装备出口额。那么除了红旗-9，中国还有哪些明星军工装备？

　　在介绍今天的明星之前，我们不妨回顾一下历史。20世纪80年代，是中国军贸出口的第一个黄金年代。中国的军工企业在“创汇”这一当时最有号召力的口号指引下，以一种初生牛犊不怕虎的精神和低廉的价格杀进了国际武器市场。

　　尽管以今天的眼光来评价，当时出口的装备技术含量不高，但这些装备的出口，却为中国军贸在海外市场赚得了极为难得的第一桶金。

　　出口

　　功勋

　　老将

　　歼六歼七战机

　　——中国军工第一售

　　1979年1月2日，中央批准对外军事援助由原来的全部无偿援助改为收费、以货易货和无偿援助三种方式；18日，航空工业部党组根据上述精神上报成立中国航空技术进出口公司。从此，中国航空工业开启了出口创汇的新时期。

　　就在中航技成立的当月，埃及政府正式提出要求我国提供几种飞机、发动机和航空备件。1979年5月， 中国和埃及签署了50架歼六、歼教六战机和248台发动机的出口合同， 两国仅用4个月时间就完成了军售谈判，总计金额超过了1.5亿美元。这是航空工业第一笔外汇收入。

　　相对歼六，歼七是中国军机乃至军贸出口走出的一条重要道路。从1982到1983年，歼七II至少有150架以上出口到埃及、伊拉克和苏丹。从20世纪80年代到21世纪初，中国出口的歼七战机历经不断的改进，已经成为一个庞大家族。中国出口歼七，尤其树立起了“顾客需要什么，我们就积极干什么”的市场理念。

　　69式坦克

　　——创汇十多亿美元

　　伊拉克一开始通过沙特向中国购买了百余辆装备100毫米主炮的69-I式坦克，随后觉得物美价廉，开始大量购买。在海湾战争之前，伊拉克总共购买了大约1800辆到2500辆的69式坦克。根据617厂厂史记载，20世纪80年代短短几年间，该厂靠出口的69式外贸坦克就创汇十多亿美元。

　　到了海湾战争，由于伊方保留实力，装备T-72的精锐共和国卫队往后缩，反而是装备了69式坦克的伊军打得更艰苦，与技术至少领先自己两代的美国M-1坦克殊死搏斗。2003年的伊拉克战争中，69式坦克在战况最激烈的纳西里耶之战中再次出马。尽管大部分69式坦克被当作临时炮台，还是一度挡住了美陆战2师的进攻。4辆埋伏在建筑物中的69式坦克击毁、击伤数辆美军AAV两栖战车。

　　K-8教练机

　　——利用外资借船出海

　　中国设计生产的K-8教练机创造了中国外销军机一次出口数量最多的纪录——1999年一次出口埃及80架K-8教练机。该项合同金额达3.45亿美元，也是当时中国航空产品出口史上的最大一宗。

　　中航技利用巴基斯坦空军对教练机的需要，将巴方资金引入新型喷气教练机的研制。1986年8月，中航技与巴基斯坦国防部签订了《中巴合作研制新一代教练机总协议》，巴方投资600万美元。至此，新初级喷气教练机才正式立项。从某种意义上说，中国在K-8上几乎是没花一分钱，但通过借船出海，却收获了数亿美元的回报。正是K-8的成功，也让洪都公司有了后来研制生产L-15“猎鹰”教练机的雄心壮志。

　　出口

　　当红

　　小生

　　轻型护卫舰

　　——灵活机动“量体裁衣”

　　2006年4月，中国和巴基斯坦签署了向巴方出售4艘F-22P护卫舰和相关技术转让的协议。从2009年7月至2010年9月，中国沪东造船公司总共将3艘F-22P型护卫舰交付巴方，而在2013年4月，巴方利用中国提供的技术，在本国的卡拉奇造船厂完成了第四艘F-22P型护卫舰的建造。

　　中国向巴基斯坦出口4艘护卫舰，是新中国成立以来最大的一笔军用舰艇批量出口合同。从目前公布的资料上看，F-22P护卫舰除了舰艇动力使用德国的MTU柴油机以外，其舰空导弹、前主炮、近防火炮、鱼雷、电子战系统以及反潜直升机均来自中国。这不仅意味着中国出口F-22P护卫舰不会受制于人，可取得更可观的经济效益，而且还有了向国外整体输出护卫舰建造技术的能力。这对于很多渴望建立有效近海防御能力的发展中国家来说，具有很强的吸引力。

　　从2013年开始，网络上相继出现了中国为孟加拉国、阿尔及利亚、尼日利亚等国生产轻型护卫舰的照片。这些护卫舰的出现，说明随着中国现代舰艇制造技术的巨大进步，可以为世界各发展中国家“量体裁衣”，根据各国不同的国情特点而进行有针对性的设计，采用模块化建造模式，通过武器、电子等各系统的增减、搭配来满足不同国家的需要和经费水平。

　　多管火箭炮

　　——中国的“喀秋莎”

　　提起火箭炮，人们都会想起一个宛如俄罗斯美少女的名字“喀秋莎”。而中国也有一种“卫士”火箭炮，在国际市场上打开了局面，并且带动了中国军工对国外火箭炮市场的大力开发。

　　“卫士”系列火箭炮由航天科技集团下属的四川航天技术研究院开发，是一种陆军使用的远程压制武器。对于世界绝大多数国家来说，没法做到像美军一样主要依靠空军打击，因此地面压制武器仍然需要。射程达到100公里的中国“卫士”的出现，立刻引发某些国家的注意。

　　1997年，中国精密机械进出口公司和土耳其签订了输出WS-1火箭炮的技术，土耳其引进“卫士”火箭炮系统后，对其使用效果很满意。一批国产火箭炮开始逐步打开国际市场，例如孟加拉国购买的70公里射程的“卫士-22”和140公里射程的“卫士-33”火箭炮，巴基斯坦和坦桑尼亚则进口了简易制导装置，精度更高的A-100火箭炮，苏丹进口过一批射程达到200公里的“卫士-2”制导火箭系统。以“卫士”为代表的中国火箭炮，具有简单制导能力，又规避了“弹道导弹”的敏感性，必然能在未来的武器市场取得更好的成绩。

　　军观察

　　从“不当军火商”

　　到“不当军火商不行”

　　中国对外军贸，是一个逐渐演进的过程，本身也蕴含着中国对武器出口的态度、看法的转变。

　　1970年5月毛泽东与西哈努克会见期间，西哈努克向毛泽东谈到了对中国向柬埔寨提供军事援助的偿还问题，毛泽东当面表示说：“我们不是军火商。”

　　中国在上世纪六七十年代向亚非第三世界国家提供了大量的无偿军事援助，甚至在抗美援越期间向越方提供了比本国军队更好的装备。以现在来看，这加剧了国家的经济负担，而且在一定程度上影响了国内军工的正常发展。

　　当年，毛泽东对于“不当军火商”的真正潜台词是：国家战略利益的争夺是无价的。当时刚刚建立的中国国防工业，产品大多以仿制苏制武器为主，技术水平薄弱。大量赠送武器装备使得中国武器在很多亚非拉国家有了深厚的人脉。

　　而一些文章中认为，在改革开放初期，邓小平同志曾经说：看来不当军火商不行了。这种转变的基础，也是来自于毛泽东积累的“人脉”。

　　其实，无论是毛泽东的“不当军火商”，还是邓小平的“要当军火商”，在看似矛盾的背后，是成熟睿智政治家的审时度势。

　　出口

　　明日之星

　　MBT-3000坦克

　　——东西合璧拼口碑

　　2012年首次在巴黎欧洲国际防务展上亮相的MBT-3000坦克，几乎综合了东西方坦克的所有优点。该坦克的整车质量只有51吨，再加上1200马力发动机，越野速度可达每小时71公里，驾驶坦克就像驾驶自动挡轿车。MBT-3000坦克内部装有空调，无论是工作环境还是空间都可媲美西方坦克。MBT-3000坦克还具有西方坦克不具备的炮射导弹发射能力。

　　从综合水平来看，MBT-3000坦克已经全面超越俄罗斯的外销主力坦克T-90S，具备和西方主流坦克较量的实力，但需要克服的困难是口碑和价格的定位。绝大多数坦克购买国仍然对德国坦克、俄罗斯坦克情有独钟，因为这两国在“二战”中积累了大量的坦克使用经验。中国坦克既然没有实战上的“口碑”，就要在人机工程、驾驶品质、售后服务等其他环节上赢得口碑，这就要考验中国军贸企业的“内功”了。

　　“猎鹰”教练机

　　——泼辣自信上展台

　　很多军事爱好者都认为，中国军工军贸企业参加国内外航展，总是展示模型多而实体装备少，但有一种中国航空装备在中外航展上是极为活跃的，不但几次以实机的状态赴海外参展，而且还极为泼辣、自信地同国外F-22、F-15、“阵风”等一流战机空中竞技。这，就是洪都公司的L-15“猎鹰”教练机。

　　目前，世界各国由于航空装备进一步更新换代，正在形成新一代高级教练机研制和换装的第三次热潮，因此这一市场既有光明的未来，又面临着激烈的竞争。L-15高级教练机总设计师张弘曾经向记者概括了L-15的优点：在研制时间上，L-15与国外同类保持同步；在训练效能方面，L-15飞机略优于YAK-130和M-346，与T-50相当；在效费比方面，L-15飞机高于同类教练机20%左右。

　　歼-31隐形战机

　　——勇闯四代机市场

　　在去年的珠海航展上，首次以“实机”形态出现的歼-31战机，成为航展中的焦点明星。按照中国武器在航展上曝光和外销的某些内在联系，中国的第二种四代机，明显瞄上了国际市场。中国敢于闯进美俄把持的四代机市场，显示了中国航空人的志气。但国际武器市场发展到现在，仅靠卖装备本身是没有前途的。想在国际市场上立足并有大的发展，军工强国拼的是一种综合实力，是一种涵盖政府公关、体系输出、模式创新、形象塑造、服务增值为一体的军贸出口路线。

　　出口歼-31作战飞机只是一方面，中国军工企业要有向外输出一整套现代空军攻防体系的气魄。精确制导弹药、数据链系统、反隐身雷达、远程预警雷达、中小型预警机、C4ISR指挥网络，这些都能够和歼-31的出口融合并得到相互促进的机会。如果能够解答这一问题，歼-31“航程”就会更远。（郑文浩）