2014年12月19日下午，编号2015的第6架国产隐形战斗机歼-20升空进行首次试飞。这种中国军用航空工业的象征已进行的试飞架次超过60次。随着试飞原型机架数的增加，外界对歼-20服役时间的猜测也越发乐观，最乐观的一种猜测认为，2015年底将出现首批量产型歼-20，2017年开始服役。

　　英国《简氏防务周刊》关注到，2014年亮相的编号2011号的歼-20样机与之前型号有较大差异，被外界推测带有“初始工程样机”的意味，甚至可能是2015年小批量试装的“先声”。除了已开始验证试飞的有源相控阵雷达外，2011号样机在机头下方增加光电跟踪系统，使歼-20具备对地面和空中目标实施精确打击的能力。有分析认为，2011号样机的整套航电系统架构已经基本明确，接近初始定型的标准。而年底首飞的2015号样机在此基础上又出现新的改动，机尾尾撑处做了削尖处理。

　　俄军工综合体网站猜测，配装俄制发动机的量产型歼-20最早可能会在2015年开始训练飞行试验，2017年加入解放军服役，2019年前形成初始战斗力。俄《外国军事评论》推测，歼-20应在2020年前正式装备部队，它总体上符合中国空军对此类飞机的现代化要求，但在一些指标和性能上，比如机动性、隐身性、超音速巡航飞行能力等方面，可能逊于美国同类战机。而俄罗斯《航空画刊》则在题为《“第五代以下”歼击机》的文章中表示，与美国F-22和俄罗斯T-50相比，尽管歼-20还存在一些明显的问题，但对于中国航空科技的发展来说，不失为极大的跨越。在歼-20的设计生产过程中，中国专家与技术人员极大地拓宽了研究领域与方向，为以后新武器装备的研发奠定了良好基础。今天，中国已经不再从国外进口重型地面装备，明天也将不再从国外进口飞机，中国航空工业发展速度之快超出人们的想象。 (田聿)