俄媒：新型伊尔-78加油机优先自用 或出口中国

资料图：俄罗斯伊尔-476原型机试飞

　　据俄罗斯《军工信使》周刊3月13日报道，俄罗斯伊尔-78加油机已经得以重生，现在虽然有点老旧，却仍有市场。俄国防部在去年签订39架伊尔-476(伊尔-76MD-90A)军用运输机采购合同后，准备采购31架以其为基础的伊尔-78M-90空中加油机。至于出口供应问题，虽然这种加油机在印度空军采购招标中败北，但是还有中国市场，只不过只有在首先满足国内需求之后才会对华供应。

　　俄国防部的订单负荷较重，以及生产商乌里扬诺夫斯克市“航空之星-SP”飞机制造厂的实际状况，可能会是39架伊尔-476运输机和31架伊尔-78M-90加油机采购项目顺利实现的障碍。不过，31架的数量是俄空军远程航空兵编成中现役加油机数量的一倍半，俄国防部也正是以这种方式确认自己准备大幅提高俄空军远离航空基地执行远程作战任务的能力。

　　空中加油航空兵是空军最年轻的兵种，在现代战争条件下，早已由辅助兵种变成关键兵种之一。从上世纪50年代初开始特种空中加油机一直首先保证战略轰炸机的行动，现在从战术航空兵到军用运输航空兵在内的所有航空兵种的行动都会依靠加油机，而且加油机的地位还在持续增加，特别是通用型可转换运输加油机已经成为全球性的新发展趋势。

　　苏联在上世纪30年代初进行首批架次空中加油试验，由侦察机R-5改装的加油机在空中为TB-1轰炸机加油，试验整体进展较为顺利，但是加油程序本身对常规作战飞行员来说过于繁琐，过于复杂。冷战爆发后对加油机的需要成为客观现实，航程可达5100公里的图-4战略轰炸机如果不在空中加油就无法飞到美国本土，后来这种轰炸机也曾被成功改装成空中加油机。更为成功的项目是在图-16远程轰炸机基础上研制而成的图-163(图-16YU)加油机，在苏联和俄罗斯空军一直服役到1995年。另外，从50年代末开始，所有M-4战略轰炸机全部改装成M-4-2加油机，为ZM、图-22、图-95战略轰炸机加油。后来ZM轰炸机也被改装成ZMS-2加油机，部分飞机直到90年代末仍在恩格斯基地第230空中加油机团服役。1983年苏军装备UPAZ统一外挂加油装置，能在不同类型战术航空兵飞机上使用，从而通过空中加油解决了增加多用途歼击机和前线轰炸机作战半径的问题。