2010年6月16日出版的《简氏防务周刊》刊登题为《乌克兰为中国发展航空发动机》的文章，文章提到配备乌克兰Al-222-25F加力涡扇发动机的L-15将在“3个月内”实现首飞；简氏还说，乌克兰发动机生产商还在研发推力更大的Al-222-28F和Al-222-30F发动机，这些发动机将配备L-15教练机的较重型版本，也许还会装备到中国的其他飞机平台上面。
简氏文章首先说，在舍纳菲尔德(Schoenefeld)机场举行2010柏林国际航空航天展览会（ILA2010）期间，发动机生产商马达-西奇公司（Motor Sich）及其合作方伊夫琴科-进步设计局（Ivchenko-Progress）的人员代表对简氏表示，他们已经与中国的航空工业部门建立了一种“积极而富有建设性”的伙伴关系。
简氏接着说，该公司为中国洪都航空工业公司（HAIC）提供Al-222-25F带加力燃烧室的涡轮风扇发动机，将成为攻击机/超音速教练机的L-15配备该发动机之后将做飞行测试。在2008年的中国航展上洪都航空工业公司首次宣布计划打造一种L-15的加力涡扇动力推进版。根据上述两家乌克兰航空单位的说法，配备加力涡扇发动机的L-15将在“3个月内”实现首飞。
简氏提到，AL-222-25F发动机在加力燃烧室启动时能够产生4，200千克的推力，配备这种发动机之后，L-15级别的飞机能够达到最高1.6马赫的速度。简氏说，发动机“联盟”的第三方是位于俄罗斯莫斯科的萨留特（Salyut）机械制造厂，该厂不仅能够提供一些附属部件、发动机组件，还能提供推力矢量控制（Trust Vector Control，TVC）部件。设计局的代表说，“中国的工业为我们的产品提供了最大的潜在市场和机遇。”如今，使用Al-222-25非加力版发动机的唯一其他机种是雅克-130，这种飞机的生产数量还很少。
简氏文章说，乌克兰工业部门官员形容与中国工业部门打交道时提到，“有时候那是一种困难的进展，每次只往前移动很小一部，甚至偶尔还会向后倒退，然而，他们需要也想要获得技术经验和生产诀窍”。AL-222-25F正在飞行测试，与此同时，公司还致力于产品的先进衍生型号，其中包括Al-222-28F和Al-222-30F，它们可以分别产生4，500千克和5，000千克的推力，这些发动机将配备L-15教练机的较为重型版本，也许还会装备到其他的中国飞机平台上面。
简氏说，中国的黎明航空发动机公司在WS-10A发动机上面努力多年，将替代遏制AL-31F型发动机，Al-31F是中国苏-27SK、苏-30MKK、歼-10、歼-11战机。（落晖）
