小小台湾，无谓的地方主义就省省吧！

　　近来桃园机场问题频发，引发民进党籍县市长争相分食机场大饼。台湾《联合报》今日发表社论指出，由于民粹主义作祟，台湾的公共建设有逐渐“破碎化”的倾向，长期利益即被牺牲。蕞尔小岛，要分散建设三个国际机场，并不明智。资源有限，务请谨慎运用。小小台湾，无谓的地方主义，就省省吧！

　　社论摘编如下：

　　最近桃园机场接连出包淹水，引发民进党籍县市长争相分食机场大饼。在台中市长林佳龙要求下，台当局“交通部”火速将清泉岗机场升格为台中国际机场；高雄市长陈菊则要求配合南向政策，将桃机部分航班转移到小港机场；桃园市长郑文灿当然不甘后人，要求政府推动桃园“市港合一”的计划。一场机场争夺战，烟硝十足。

　　当局如何妥善拿捏资源分配，既照顾地方的建设需要，又不扭曲台湾发展的宏观目标？前“阁揆”毛治国近日即为机场问题杠上交长贺陈旦，直批为了地方需求而把一线机场资源花光光，“就是民粹”；他并质问：台湾究竟要“遍地开花”，还是要集中火力发展一线机场？如果从政治的角度切入，这个问题只能公说公有理、婆说婆有理，难有客观标准；但如不想和稀泥，则必须从专业面寻求解答。

　　台湾蕞尔小岛，要分散建设三个国际机场，并不明智。当初陈水扁在“爱台湾”口号下，在全台普设机场，却任由桃园机场日渐衰败；这个覆辙，不能重蹈。

　　再说，机场的运输不只是客运，还包括区域枢纽的转口货运。桃园机场近几年在航班和运量上都达到一线机场的标准，这项优势不能自我削弱。巴黎机场工程公司主张扩建金海机场，也是基于相同的理由，要够大才有足够的能见度和集客量，也可以避免重复投资及恶性竞争之弊。

　　由于民粹主义作祟，台湾的公共建设有逐渐“破碎化”的倾向，有些是为讨好狭隘的地方利益，有些则因蓝绿对峙而使建设沦为“奖惩手段”，台湾的发展理性及长期利益即被牺牲。以高铁为例，当局为了满足地方需索而不断增设停靠站，非仅拖延了高铁行车速度，也因地方客源不足而无法撑起足够的运量，却反增添了高铁非必要投资的债务包袱，结果是治丝益棼。

　　资源有限，务请谨慎运用。小小台湾，无谓的地方主义，就省省吧！