复兴航空ATR72曾发生7起事故 飞机机体老化易发空难

　　一架停在地面的台湾复兴航空ATR72型客机。昨日，一架高雄飞往马公的复兴航空ATR72-500型客机在澎湖发生紧急迫降意外，事故航班号GE222。新华社发

　　近10年发生12起飞行事故；澎湖地区近50年已发十余起空难，被称台湾“百慕大”

　　据台媒报道及台湾“飞航安全调查委员会”报告显示，复兴航空曾发生过12次飞行事故，其中，仅和昨日失事客机同型的ATR72相关的事故就有7起。

　　复兴航空（TransAsia Airways）是台湾第一家民营航空公司，于1951年创立，1983年由国产实业集团接手改组，主要经营台湾岛内航线及短程国际航线，目前也经营两岸航线。枢纽机场为台湾桃园国际机场及台北松山机场，提供客运和地勤代理的服务，是台湾第三大航空公司。 (新京报记者 韩旭阳)

　　■ 链接

　　ATR72是一种什么机型？

　　ATR72为法国与意大利合资的飞机制造商ATR制造的双螺旋桨民航机，结构上与ATR42型一样，但机身加长4.5米，载客数提升至72人，改用更大马力的引擎，增加约10%的燃料，航程更远。目前ATR72已出售超过678架。

　　ATR72于1988年进行首航，1989年投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间，所以前方机门通常是用作装卸行李，而乘客从尾部机门进入机舱。

　　ATR公司曾计划发展ATR82型，载客量提升为78人，速度提高至610公里/小时，但计划于1996年终止。

　　据了解，昨天失事的机型为ATR72-500，机龄13年。

　　ATR72型客机在中国

　　●原中国南方航空公司的5架ATR72已卖出

　　●中国香港、澳门地区航空公司没有ATR系列

　　●中国台湾地区民航方面，目前由复兴航空公司运营着10架ATR72-200/500型客机。复兴航空从1988年起开始引进ATR系列飞机，最初引进运营过5架ATR42-300客机，1990年起开始引进ATR72。 新京报记者 闫欣雨 整理

　　■ 背景

　　近50年澎湖11起空难289人死亡或失踪

　　据不完全统计，不算昨晚这次空难，自1967年以来的47年间，澎湖海域已发生11起空难，共造成289人死亡或失踪。

　　澎湖列岛由64个岛屿组成，位于台湾海峡的中间，地处两大洋流交汇处，加上有海沟，海象凶险。海域上空接二连三发生各种飞机失事事件，原因众说纷纭。有说法是莫名的磁场作祟，在一些台湾人心中，澎湖成了台湾的“百慕大”；也有说法是因为澎湖位于国际航线上，失事几率也随之提高。

　　1986年2月26日，台湾“华航”一架客机载着7名机组人员及6名乘客从台北飞往马公，在澎湖县白沙乡吉贝屿海域失事坠海，13人全部死亡。

　　1998年，德安航空直升机降落时坠海，两名驾驶员死亡。同年，一架嘉义基地的F16战斗机，在训练时飞经澎湖花屿海域上空后失踪。

　　2002年5月25日，“华航”飞香港客机在澎湖目斗屿北方海域上空解体坠海，机上225人全部罹难，堪称台湾航空史上最大空难。

　　2003年9月27日，台湾一架战机在澎湖马公海域进行例行训练时失事坠毁，所幸两名飞行员成功跳伞逃生，被当时正在附近作业的两艘大陆渔船的渔民救起。

　　2008年10月21日，台湾空军一架IDF（经国号）战机从台中清泉岗机场起飞，半小时后在澎湖外海失去联络，机上2名飞行员遇难。据新华社

　　■ 专家观点

　　“不能笼统说目前是空难高发期”

　　今年发生多起重大空难，从年初马航MH370失联，到马航MH17遭攻击坠毁，再到台湾复兴航空航班降落失败。更不论中间还有一些小型飞机航空事故，例如老挝军机坠落，防长等多名高官死亡。空难莫非到了高发期，坐飞机还安全吗？

　　失事客机本应转场降落

　　北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮对新京报记者表示，这段时间确实发生了几起重大空难，但原因各不相同，虽有一些不可抗力因素，但事故仍然可以避免。如俄乌交界是动乱区域，国际民航组织早应提醒航空公司避免飞过该区域。

　　张起淮说，昨晚的事故更可避免。台风期间是航空事故高发期，如此恶劣天气下，机场本应关闭，飞机强行降落出事风险很大。飞机第一次着落未果，本应去其他机场降落。

　　飞机机体老化易发空难

　　但是空难集中还是有迹可循的。张起淮认为，这多与航空公司存在安全隐患有关，包括航空公司的安全观念、飞行保障措施、紧急情况处理不当等。

　　张起淮指出，空难频发主要与几个因素有关：第一，飞机老龄化导致事故高发，除了新购买的飞机，早期生产的飞机机龄大都在10年以上，台湾这架飞机应该也不例外，10年以上机龄的飞机事故率比10年以下的可能高发50%。第二，灾难天气也是事故高发的原因。另外，出行人员增多，坐飞机的人增多，造成运力不足，这会使航空公司出现浮躁心态，导致安全措施无法完全落实。

　　对于历史上是否有航空事故高发期，张起淮表示，事故有多发性与连续性，出事以后可能比较集中在某一地区，但是不能笼统而论当前是空难高发期。 新京报记者 王晓枫

　　复兴航空ATR72事故

　　1、1995年1月30日农历除夕，复兴航空一架ATR72型客机由台北至马公后，空机返场台北松山机场，途中偏离航道撞山坠毁。机上无乘客，正副驾驶及空服等4名机组人员身亡。

　　2、2002年9月5日，复兴航空一架ATR72-212A客机空中起火。该航班预计由台北松山机场飞往澎湖马公机场，无人员伤亡。

　　3、2002年12月21日，复兴航空货机ATR72-200型执行桃园至澳门的货运班机任务，于飞行中遭遇积冰，除冰失败后，在马公西南方约17公里处失控坠海，2名驾驶员失踪。

　　4、2003年12月25日，复兴航空客机ATR72-212A降落前引擎发生故障引发火警警报，无人员伤亡。

　　5、2005年7月19日，复兴航班客机ATR72从花莲飞抵台北松山机场落地时，右机翼前缘撞及停机坪照明灯柱后停止，客舱组员1人轻伤。

　　6、2012年5月2日，复兴航空客机ATR72，由台北松山机场起飞前往马公机场，飞机起飞后发生火警警告。客机平安落地，无人员伤亡。

　　7、2013年7月1日，复兴航空一架ATR72客机发动机失火，客机安全落地。无人员伤亡。