上周末，载有哈尔滨旅游团的游览车在台湾遭遇车祸，造成台湾司机施俊豪不幸遇难。香港《大公报》今日发表评论指出，危难之际表现出来的两岸同胞情虽然感人，但由此也引发出台湾旅游安全出现危险讯号的严肃问题。经过分析，评论指出，岛内不仅要监测旅游车定期保修等硬件，更要规管司机这一重要行业。台湾旅游部门应与岛内业界好好沟通，了解司机行业的现状及困难，并制订因应之道。
评论摘编如下：
患难见真情。一辆载有哈尔滨旅游团的游览车上周在台湾遭遇车祸，造成台湾司机施俊豪不幸遇难，车上37名大陆游客和两名领队受伤。一般而言，面对突如其来的车祸，乘客惊恐之余，多会“剑指”司机。而这次来自哈尔滨的游客虽然惊魂未定、伤势未愈，但念兹在兹的却是事故中唯一丧生的司机施俊豪。据了解，事故疑似车辆轮胎爆裂所致，而司机施俊豪在生命最后一刻仍试图控制好车辆。也许正是施俊豪临危不惧、坚守岗位，车上39名乘客才得以逃过一劫。心存感念的大陆游客集体筹集了6万新台币交给施俊豪家属，场面令人动容。
大陆游客与台湾司机在危难之际表现出来的两岸同胞情虽然感人，但由此也引发出台湾旅游安全出现危险讯号的严肃问题。自2008年两岸开放赴台游以来，陆客团在台湾遇到意外的消息时有所闻：花莲太鲁阁落石砸伤陆客；苏花公路塌方导致一辆载有20名陆客的游览车坠海失踪；阿里山小火车翻覆，造成5死逾百伤。今年以来陆客遭遇车祸的新闻同样接连不断，平均每月有一个陆客团发生车祸。
台湾“观光局”解释说，陆客团车祸比率没有特别高，是因为陆客团多，才显得出事率高，2008年至今，共有11个陆客团发生车祸事故。如此算来，从今年2月至7月仅半年时间里就发生了6起陆客车祸，事故频繁率可谓创了新高，若不然就是台湾方面过去3年的统计数据有问题。其实，不论意外发生率的高低，只要有一次，都会给旅客留下阴影，从而影响台湾观光业的声誉和前景。台湾旅游部门切不可认为陆客团车祸比率不高就掉以轻心，而应抱着“零意外”的态度来严格管理和规范岛内旅游业的各个环节。
纵观今年以来这几起陆客车祸，肇因多与司机超速驾驶有关。另外，在5月也有一个韩国旅行团遇到车祸，事后警方发现司机无牌驾驶。由此可见，岛内不仅要监测旅游车定期保修等硬件，更要规管司机这一重要行业。因为车辆在行驶过程中，整车乘客的性命全都掌握在司机手中，司机瞬间的操作与反应稍有差池，后果不堪设想。再者，岛内山势险峻、迂回曲折，即使经验丰富的司机也须打起十二分精神。然而，目前赴台陆客团的行程多是8天7夜，司机劳动强度比以前大，常出现疲劳开车的现象，从而大大影响了司机在开车时的判断与应急能力。另一方面，由于司机待遇较低，纷纷改行当导游，如此不仅造成“司机荒”，也令司机素质参差不齐。因此，台湾旅游部门应与岛内业界好好沟通，了解司机行业的现状及困难，并制订因应之道，保证司机有充足的休息时间和良好待遇，从而提高司机的驾驶技术和职业道德。
[责任编辑：张洁]
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