今日有台媒发表文章说,高铁原本是31日要通车,结果二度跳票,让人民信心尽失,现在就算通车,也是打算先让别人去当白老鼠!但看到各县市的车站陆续启用,接着高铁公司又宣布12月7日要办通车典礼,又好像看到高铁要通车的一线曙光。
“通车”就是要“营运”,本来是一件理所当然的事,但高铁公司又硬是说,通车是工艺上完工后就可进行,达到全线通车条件,并不代表跟正式商业营运划上等号。但竟然没要营运,又何必通车?通车要给谁看?
文章认为,高铁选在北高市长选举12月9日前夕办通车,日期巧合得令人想不怀疑都难,高铁公司解释,这是为了配合外宾的时间,也是要挑良辰吉日,但翻翻农民历,12月有好几天都比7日那天更吉祥,究竟背后有没有高人指点,令人好奇。
台湾首度有如此飞速的铁路,其实高铁公司也是颤颤兢兢,由于岛内当前并无完整轨道运输系统的证实制度,所以高铁还特地引进独立第三专业机构进行全程监督、证实操作,并作为台湾高铁完工后,申请当局履勘的依据。
但高铁公司也没想到劳氏验船协会把关那么严格,竟抓出人员训练和按班表试跑混合进行这点,以探测运转时数不足拒绝提出报告,IV&V独立证实核实报告未提出,让高铁通车日再度跳票。
文章说,日前长荣集团总裁张荣发应殷琪之邀,带领一票主管前往试乘高铁时,又被媒体发现回程所搭的高铁不在计划班表上,高铁公司坦承:当前还未重新进行IV&V要看的按班表试运转。这样看来,IV&V报告短期内也不会提出。
高铁无法全线通车,另一原因是卡在板桥台北地下段尚未通过履勘。据了解,延后提出的IV&V独立证实核实报告,预定在11月7号提出,一周后就可召开履勘总结会议,通车典礼究竟能不能名符其实?11月下旬之后,就会逐渐明朗。
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