台湾《新生报》今天的社论说，在一片景气低迷氛围的制约下，尽管两岸关系结构已然改变，但台湾朝野上下对于曾经为台湾规划过的蓝图构想似乎已经忘得一干二净，只能穷于应付目前经济不景气的窘境，这不禁要让人为台湾捏一把冷汗。
社论说，早在20世纪末，当时的台当局就曾规划要让台湾成为亚太区域的金融中心、转运中心或贸易中心，进入21世纪后，虽然不同政党执政，也继续抛出一些有关台湾的发展构想；而这些蓝图构想在近年来经济不景气的严重制约下，似乎烟消雾散，剩下的只是朝野上下的叹息声、抱怨声、抱歉的语言以及互相指摘的叫骂声，这样的情景，看在民众的眼里，实在令人欷嘘。
无论朝野的立场有多大的殊异，但对于台湾不能一直被经济不景气所困住，从而要有前瞻性的经济发展前途，应该是可以具有共识的；不过，麻烦的是，对于如何让台湾能成为亚太或区域的金融、转运或贸易中心，却会出现严重的歧见，而分歧的关键就在于如何看待大陆这个因素。有人认为，必须通过大陆的市场腹地以及两岸的直航，才能使台湾具有上述经济地位的可能性；有人则认为，必须回避大陆，让台湾不会被大陆吃掉，台湾的经济发展才有出路。
社论说，面对上述两种立场，我们不必作出任何评论；不过关心台湾经济发展前途，必须非常务实的，从台湾所处的地理结构位置来看，台湾处在大陆这个庞大的经济实体的旁边；试问，台湾的经济发展可以不必和大陆发生任何关联性吗？台湾可以甩掉大陆而成为区域或亚太的经济中心吗？认为台湾可以避开大陆而拥有国际经济地位，这是非常不切实际的看法。目前两岸间的经贸交流，已经形成非常难分难舍的互赖关系，处在这种情境中，去讲台湾可以不顾大陆这个因素，去追求台湾的经济发展，这真的是非常鸵鸟，而且会误导民众的思考。
除了两岸间高程度的经贸互赖外，目前两岸之间已经实现了直航，而且从包机转变为固定班次的型态，已彻底改变两岸的结构关系。两岸直航除了让两岸民众可以直接往来，缩短往返的时间和经济成本外，更使环绕两岸的地缘经济结构发生改变，随着两岸人民，甚至货物可以直接往来，两岸间的经贸关系将会连动的发生改变，经贸领域中的上中下游串连的可能性将可能提高，这对于区域经济结构或生态将造成冲击；而两岸双方政策也必须因应这种发展而调整改变，目前两岸间有关建立更加紧密经贸关系的构想，就是因应这种形式而产生的。
社论最后指出，台湾为何迄今不能成为区域经济中心，大家都知道中国大陆是非常重要的因素之一，而其中两岸长期以来一直无法直接通航、通商，更是最致命的原因。我们自己丢失了许多机遇，以至于让台湾一直无法成为区域经济中心，甚至有被边缘化的可能；目前两岸直接通商、通航的格局已然形成，台湾必须抓住这个格局，重新奋起，打通台湾经济发展的任督二脉，希望还来得及让台湾能成为区域经济中心。说实在的，现在倾全力打拼都已经有点迟了，如果朝野间内耗，让台湾困在彼此的口水战，而不能紧抓住这次机遇，那台湾就注定要被边缘化了。
[责任编辑：赵静]
京ICP证130248号京公网安备110102003391