春节将届 台媒吁全面检视运输安全

　　台湾《新生报》14日发表社论，针对岛内如何全面检视即将到来的春节运输安全问题，发表看法，摘录如下：

　　复兴航空发生空难，台湾“交通部民航局”下令召回所有复航ATR机师重训，竟有二成不及格，教人哑然，看来实施更严苛的安全管理系统，有其必要性。我们认为空难发生后，不仅是“民航局”对机师技术能力检验，台湾当局与各地方政府应对交通运输相关环境及各个层面全面检讨。春节将届，交通繁忙、运输量大，参与交通运输工作者必然疲累，除了飞航，高铁、台铁、高速公路及省市道路安全，都宜再检视，各个主管单位在运量、工作暴增，压力到来之前，都应有防患未然的准备与做法。

　　重大飞安事件伤亡人数极多，复兴航空7个月发生两次空难，飞安面临大挑战。站在乘客安全立场，“民航局”必须有所动作。发生坠机事件，要检讨的面向甚广，从飞机结构、保养，机组员的技能与身心状态，到出事后的抢救措施，涉及的单位都应进行检讨；例如飞机坠河，救难单位大型机具，受到水门阻隔无法即时进入灾难现场，台北市长柯文哲就要求副市长邓家基写检讨报告，柯文哲并表示，不是只有邓，每个局处都要写；回顾灾难，亡羊补牢，不可应付了事。有关坠机飞安调查，技术问题当然应尊重业，但是防灾、救灾也各有权责单位，能够逐个检讨，吸取经验及教训，对未来灾害的处理定会有帮助。

　　空难之所以令人震惊，并不是因事故机率高，依据统计，搭飞机出事的机率，比发生车祸低得多，相对的在空中比在地面上安全；即使出事的机率小，可是飞机若发生事故，演成重大灾难的可能性甚高，这也是每发生坠机，如有生存者都会被认为是“奇迹”，此次复兴航空栽入基隆河，生存者也被视为是福佑。正因为空难一旦发生，为了抢救那微小的生存机会，防灾检讨及抢救过程才更显得重要。

　　过去台湾西部廊带的南北交通，多靠空运，班机也曾发生过多次事故；高铁营运后，西部空中交通被高铁取代，高铁车行速率高达300公里，而且载客量更多，只要出事，后果必会比速度较慢的运输工具来得严重，虽然高铁至今尚未发生重大意外事件，运作仍应比照飞安标准；尤其是前年4月高铁车厢疑被发现有爆裂物，列车并未立即停驶，仍由台中开到桃园站才疏散旅客，幸好爆裂物未被触发，若是在行驶中出事，后果不堪设想，事后再怎么追究责任都无济于事。

　　大众运输重大意外事件，除了操控全局的驾驶员个人生活、家庭、心理等主观因素外，也常会与客观环境互动，譬如公司营运管理就常会影响到工作人员心情，很可能反映到工作上，成为发生意外的“人为因素”。高铁争议不断，负债过高如何继续营运常成为议题，近来财改案遭到“立委”驳回，濒临破产，都可能影响员工心理，如何减少外在因素造成的内部压力，高铁公司及主管单位须有因应的做法。

　　春节将届，大众运输是这段期间重要环节，因运输量大，参与大众运输工作人员必然工作超量，加班、逾时无可避免，也无法在一般人团圆的日子与家人团聚，这些心理因素，也可能成为潜藏的危险因子，所谓“安全是回家唯一的路”，是春节期间人人都应谨记在心的原则。