经济相辅相成 海西像磁石般吸住台湾

　　香港《大公报》今日发表评论文章称，“海西”列入国家战略发展计划以来，在短短的二三年间，喜讯频传，效益显著。台湾地区的某些人想“吃碗面，反碗底”，抗拒所谓的“经济统战”，阻止“先经济后政治”的路线，必将被历史的车轮辗得粉碎。

　　文章指出，4月30日，由浙江温州到福建省会福州的温福高速铁路通车，它是全国“八纵八横”铁路网骨架之一，又是中国沿海客运快速通道的重要组成部分。明后年厦门至深圳的高速铁路通车后，香港人利用这条东部沿海高速铁路去上海，只需10个小时。

　　修建四通八达的高速铁路，适合中国人多地广的特点，连美国总统奥巴马也说要向中国学习。高速铁路在节能减排、大运载量，低成本方面，比飞机空运及汽车运输更有优势。时速2、300百公里的高速铁路，在沟通1000公里以内两个地方的交通上，起着越来越显著的作用。

　　文章说，对于福建而言，过去由于担心是前线而不进行大规模的基本建设，现在海西的战略任务，要求福建成为沟通东西南北的交通枢纽。短短的几年来，国家同时开建了北连浙江，西达江西，南到深圳的高速铁路网，并且，预留了通往宝岛台湾的路线。过去，福建上不连天，下不着地的铁路、公路、航空状况，将彻底改观。

　　两地经济融为一体

　　“海西”即台湾海峡西岸，有些人误以为只是指福建一省，其实，按规划它是以福建为核心，包括了浙江南部3个市，江西东部5个市。以及广东东北部4个市，即海西总共涵盖了4省22个市。其面积若只计算福建，已经是台湾的将近四倍，若计算总面积，又要翻一番。如此大的声势，如同磁石般紧紧吸住台湾，成为两岸经济统一的战略基地。

　　文章强调，“海西”并非“以大欺小”，也并非是台湾某些人所指责的“天马行空”，而是有具体的内涵的。譬如说，福建有许多天然良港，水深都在30米以上，远比上海洋山港（15米）及香港维多利亚港（14米）深一倍，30万吨巨轮可以无障碍停泊。福建沿海，从宁德三都沃到厦门、漳州港，都在新建扩建深水码头、货柜码头。同时，依靠这些深水大港，发展钢铁、石化、制造等重工业，发展后劲十足。

　　又如，福建同时开建三所核电站，这也是史无前例，是其它省市未有的。

[责任编辑：王赛赛]