台铁昨天发生史上最严重的号志系统当机事件，总计有十五班次列车停驶、四十六班次列车误点，十万旅客受到影响；经过紧急调查发现，肇事的原因是螺帽松脱所致——因为七堵调车场行控电脑当机，电脑讯号供电电源的螺帽发生松脱，造成电脑主机自动锁住，双向都不能运作，因此只能以人工方式调度列车行驶，因而列车运行大乱，平均每列车误点五十分钟，误点最长时间甚至达九十分钟，一大堆上学、上班的乘客迟到，引发民众怨声连连。
台湾《中国时报》今天的社论说，小小一颗螺帽不注意，会酿成惊骇人心的大祸，不久前大家才结结实上了一课。日前，中华航空公司一架 七三七─八○○型飞机的螺帽松脱并刺破油箱，结果在琉球发生起火燃烧的爆炸意外，虽然人员在最后一刻全部安全撤离，但是这起事件对飞航的安全、民众的信心、华航乃至于台湾的形象，形成了巨大的伤害，不是短时间可以恢复的。
台铁近三天来，大大小小出了五、六件事故，有列车车厢编号不见了，让旅客上错车，还有列车进站时冒着烟，吓坏旅客；华航这些年，出的事也不少，一桩一桩都让旅客的信任度不断挫低。华航的国际飞安评比本来就不高，例如根据今年德国航空专业杂志AERO International最近的一期评比，在全球主要的五十家航空公司的飞安评比中，华航排名第四十七，简直是敬陪末座；尽管华航在机舱服务方面的风评不差，这次琉球火烧机事件中，也因机组人员的专业尽责，将损害降到了最低，但一码归一码，不论机舱服务多优质、也不论机组人员是不是英雄，华航飞安评比吊车尾的烂是事实，这不但影响该公司未来的保费，事实上对区域航空业者也很不利，专家已预估，亚洲地区的航空再保费率可能会因华航火烧机事件升高，在目前油价上涨的环境下，可想而知这对航空业经营雪上加霜的影响。
社论指出，华航出事后，如果没有日方锲而不舍的追查，查出问题出在松脱的螺帽，大概华航还沉浸在欢迎英雄的庆祝气氛之中、大概“交通部长”蔡堆还在一分“我佛慈悲，大家要看事情好的一面”的大爱心情里；而台铁连连出状况，或许“部长”也要说，这可能是大家业障未消噢……管理者这种麻木不仁兼阿Q的心态，要怎么让台铁摆脱事故不断的困境、又怎么让华航走出飞安不安的阴霾？一部列车、一架飞机，小小零件何止万千，一旦安检维修的程序松散不到位、敷衍了事、对警讯视如未见，就会今天这里的螺帽松脱，明天那里的螺丝出问题，处处地雷，叫人如何放心得下？
文章说，天空上每天有这么多飞机在飞、地面上每天有这么多火车在跑，别人都可以安全抵达，偏偏就是华航、台铁频频出事，这可不是运气问题，也不是风水问题，而是管理者有没有足够的专业和决心，要把安全、负责当作最重要的目标？尽管据传华航火烧机事件后，美国联邦航空总署也发现多起类似的螺丝松脱问题，因此要求航空业者快速完成检修，或许问题具有一定的普遍性，也或许日方对华航的穷追猛打自有其不同的考量，但不可讳言，毕竟闯了大祸的是华航，就算飞机出厂时确实有问题，自我要求够高的企业也会问自己，那为什么人家还没出事或者出的是小事，而自家的飞机就已爆炸烧成了三截，还险些出人命？这当中难道就没有管理、安检不周、不确实的问题吗？
社论最后总结，企业文化是一脉相承、管理失控会上行下效，台湾的交通运输状况百出，问题要从高层诊断起；台铁与华航都因为螺帽松脱所造成的事故，付出了很高的代价，除了赔款，还得赔上企业形象，对乘客带来的不便与冲击，更难让人原谅。然而，纰漏不断的元凶真的只是一颗小小的螺帽吗？严格说来，螺丝的松脱不过是具体而微地呈现了管理的松懈；机械问题反映的是人的问题。
[责任编辑：张弛]
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