在刚刚结束的G7峰会上，安倍企图将亚投行同腐败和人权问题联系起来，期待G7能够统一立场对此表示关切。然而，德国作为亚投行创始成员国必然提出反对，安倍希望落空。

　　就在安倍向G7告 “黑状”的时候，中日两国财长时隔三年终于再次对话，双方在会上表示将在推动亚洲基础设施建设方面进行合作。

　　一边“抹黑”，一边又要合作，日本如此自相矛盾，到底想要做什么？

　　中国倡议筹建亚投行以来，来自亚欧非的57个国家成为亚投行创始成员国，而作为亚洲最重要经济体之一的日本却没有接受邀请。日方近期也宣布将推出一项为期5年、总额达千亿美元的亚洲基础设施投资计划。不仅如此，还表现出令人费解的敌意：从之前低估亚投行的号召力，到现在声称亚投行运作会涉及腐败。

　　近年来，中国基础建设投资走向海外，日本常常针锋相对。以高铁为例，在印度、泰国，凡是中国高铁输出的重点市场必然能看到新干线的身影。日本有关方面曾公开表示，就算是一分钱不挣也要拿下泰国的高铁项目。不过，日本虽然在某项目上具有竞争力，但是面对在中国推动下亚投行如火如荼的发展壮大，也不免倍感冷落和压力。

　　外界普遍认为，上述日本几个动作对中国十分不利。其实，这样的担忧大可不必。

　　首先，亚洲基础设施建设需求市场非常庞大，根据估算可能达到近万亿美元的规模。因此，这个市场有足够的空间容纳中日两国的投资，因此彼此并不必然构成激烈的竞争关系；

　　其次，亚洲基础设施建设的改善将惠及整个亚洲，即使中国没有在基础建设中获益，但是作为毋庸置疑的亚洲大国，必将在本地区经济的互联互通中获利。这也是中方大力倡导亚洲国家实现互联互通的原因。

　　此外，中国在基础设施建设的质量和成本控制方面具有强大竞争力，而日方投资还停留在理念层次上，缺乏务实的态度，有损投资运作的效率。日方表示其“千亿美元投资计划”依然是通过与其主导的亚行的合作方式来运作，并称这样可以保证“高质量”。然而，亚洲基础建设需求不是最近一两天才产生的，如果亚行有这样的运作效率，为何等到中国推动成立亚投行之日才推出此计划呢？

　　综上，无论日本的举动是否意在与中国竞争，我们都不必担心。如果日本真的能够本着务实的态度为亚洲基础建设做出贡献，中国自然要拿出大国的气度，毕竟中日和解与合作与亿万亚洲人民的福祉密切相关。（曹岳）