据新加坡《联合早报》报道，韩国首尔当地时间2日发生地铁列车追尾事故，致200余人受伤，1000余人紧急疏散。初步怀疑事故原因是后方列车的自动保持安全距离的装置出现故障。这是韩国早“岁月”号客轮沉没之后相隔两周发生的又一重大安全事故，虽然没有造成严重伤亡，却使韩国民众对安全问题深感不安，也对韩国当局管理不严更感不满。

　　韩国消防防灾局表示，当地时间2日下午3时31分许，首尔2号线地铁往蚕室方向的两班列车在上往十里站发生了追尾事故，造成200余人受伤，除2人伤势严重，其他伤者伤势都比较轻。伤者分别送往附近12家医院。

　　车内没有任何广播 乘客打开车门逃命

　　据悉，事发时，2258号列车因故障暂停在上往十里站，之后出发的2260号列车不知道情况，结果被迫紧急刹车，但已为时过晚。猛烈的冲击力将被撞列车的两节车厢撞出了轨，玻璃窗和连接部分都严重破损。

　　当时两列地铁上共有1000余名乘客，由于大多数乘客都是站着，因此摔倒受伤的人很多。

　　20岁乘客徐惠英说：“出事那刹那发出了‘咣’的巨大响声，车体便倾斜了。那一刻，我突然想到‘岁月’号客轮沉没事故，所以使劲打开车门，逃出来了。”

　　一名金姓的18岁乘客说：“站着的乘客都摔倒了，列车也停电，大家吓得尖叫起来。内部没有任何广播，乘客自己摸着列车的墙壁，打开车门逃命。”

　　首尔地铁公社高级官员郑洙荣透露，初步调查怀疑是后面列车的自动保持安全距离装置失灵，导致这两列均采手动运行方式的列车，没有保持一定间隔。

　　他说，由于进入上往十里站之前是个弯道，因此后方列车驶入站之前，驾驶员无法看到站内有列车。等到他看见时，急忙刹车，可是已经来不及了。

　　由于有“岁月”号沉船事故发生在前，2日地铁出事之后，韩国各有关部门不敢怠慢，消防部门派出58辆消防车和救护车，警察、消防员、区政府职员等共213人赶抵事故现场。首尔市长朴元淳也在事故发生后抵达现场，对事故处理进行了指挥。韩国政府则迅速成立中央事故处理总部，向事故现场派遣铁路安全监督官。

　　尽管首尔地铁公社方面表示，事发后下午3时35分已通过内部广播向乘客发出疏散令，但乘客纷纷否认该说法，称没有听到任何广播。

　　韩国舆论指出，“岁月”号客轮出事时，不听内部广播指示的乘客都获救，听广播的都遇难，所以“岁月”号事故似乎改变了韩国人的安全意识，现在大家都有了“不能等，要逃”的意识，不会等待广播。

　　首尔的地铁系统是世界上最繁忙的地铁系统之一，根据该市政府数据显示，当地地铁每天平均载客量大约525万人次。韩国上一次发生重大地铁意外是在2003年。当时，大丘市一列地铁失火，造成192人死亡。