中美基建合作是大势所趋

　　旧金山海湾大桥西段老桥和建设中的东段新桥。 人民网记者 吴成良摄 

　　美国制造业联盟日前高调发起一项抗议运动，在由中国公司部分承建的旧金山—奥克兰新海湾大桥上竖起巨幅广告牌，声称大桥100%使用中国钢铁，美国损失了2500个工作机会。该组织呼吁国会通过立法强化“购买美国货”条款，把“中国制造”拒之门外。

　　对这种贸易保护主义和经济民族主义的做法，美国不少官员、业界人士和学者不以为然。“把部分工程分包给中国公司，不仅节省了成本，而且保证了项目建设进度。”新海湾大桥业主加州交通局发言人巴特·奈伊对本报记者表示：“这一项目是美国和中国在基础设施领域合作的范例。”

　　在1989年旧金山大地震中，连接旧金山和对岸港口城市奥克兰的海湾大桥东段部分被毁。2002年，加州交通局决定重建大桥东段。2006年，由美国桥务公司和福陆公司组成的联合体（AB/F），获得大桥总承包合同，工程造价72亿美元。同年，上海振华重工股份有限公司成功从总包方手中获得建造大桥的钢塔、钢箱梁和浮吊等的工程合同，总标的额约3.5亿美元。

　　目前，大桥全部工程已完成90%。加州交通局近日宣布，大桥东段工程将于2013年9月2日通车。目前，美国建设者正在进行桥面施工和悬索装置的布设。记者日前来到工地采访,奈伊介绍说，抗震级别为8级，设计使用年限超过100年，桥面宽达70米，双向12车道，中间还有一条自行车专用道，日均汽车流量将达30万，居世界桥梁通过能力之首。