如果用一个词来形容近年来中国高铁的发展速度及其在国际社会中的影响，“给力世界”可能最为贴切。首先，8358公里运营里程（不含台湾地区）、超过1万公里在建里程的世界最大规模高铁网络和时速486.1公里的世界最高运营铁路运行速度等一系列举世瞩目的卓越成就，充分彰显了中国在高铁前沿领域中的发展实力。其次，中国高铁的快速发展，不仅深刻改变着中国传统的运输形态和旧有的运输格局，极大改善着人们的出行条件和生活品质，更是掀起了新一轮世界高铁的发展高潮，给全球高铁注入强劲的发展动力。再次，去年12月第七届世界高铁大会在北京召开，这是世界高铁大会 首次在欧洲之外召开，美国、俄罗斯、巴西、委内瑞拉等50多个国家均已明确表示与中国合作建设高铁的意愿，等等，更是充分反映出作为“后起之秀”的中国高铁与日俱增的国际影响力。
任何新兴事物在发展过程中都不可避免地会遇到各种声音，有嘉勉，也有质疑。面对迅速崛起、蓬勃发展、快速“走出去”的中国高铁，国际社会中部分群体的疑虑、恐慌在所难免，甚至还出现了一些诸如“高铁外交”、“高铁政治”、“高铁威胁”等不认同、不友善的言论。实际上，这些疑惑、恐慌大可不必。从行为本质来看，中国高铁的“走出去”与中国鞋、帽等商品的出口一样，都是在全球化背景下由市场机制主导的经贸行为，不需也不应将其与政治、外交等问题牵强挂钩。从发展历程来看，中国高铁之所以能够用短短几年便实现由“引进、吸收、再创新”到“走出去”的华丽转变，既得益于中国人民的辛勤劳作，是“中国制造”到“中国创造”的完美蜕变，也离不开国际社会“高铁前辈”们的支持和帮助，从某种意义上说，中国高铁所创造的世界奇迹是国际社会共同合作的结果，是全人类集体智慧的结晶。既然中国高铁的发展成就属于全人类，那么中国对世界的“高铁威胁”从何谈起？放眼全球，世界的发展需要中国高铁。高速铁路作为交通运输领域先进生产力的典型代表，已成为当今综合效能最优、最具竞争力的旅客运输方式。加之高速铁路在拉动经济发展、带动产业升级、促进区域交流、改善人们生活等方面具有无可比拟的积极作用，因此，无论是发达国家还是发展中国家，都对发展高铁产生出浓厚兴趣，很多国家更是将其作为拉动本国经济发展的战略性主导产业。按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来十年内的新增里程将达到3万公里以上，由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元，如果按全产业链的增加值计算，高铁发展对世界经济的带动作用则更为巨大。从这一角度，世界高铁的市场空间十分广阔，“蛋糕”巨大。中国作为“世界高铁大家庭”中的“新兴成员”参与世界高铁大发展，不仅能够为其他国家的高铁发展提供充分的经验借鉴，更重要的是，质优、价廉、多样的中国高铁对提升世界高铁的整体技术水平和服务能级、丰富世界高铁的门类品种等具有重要作用。中国高铁“走出去”给世界带来的不是威胁，而是繁荣和进步。应该从世界经济大繁荣、人类社会大进步的视角，正确看待中国高铁“走出去”。世界发展需要中国高铁更加“给力”。
从另一角度来看，长期以来，“合作、互利、共赢”一直是中国对外开放所秉承的基本原则。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》进一步明确“‘十二五’时期，中国将实施互利共赢的开放战略，进一步提高对外开放水平，不断拓展新的开放领域和空间，扩大和深化同各方利益的汇合点。”作为一个负责任的发展中大国，中国高铁“走出去”的发展基点是互利共赢，中国高铁“走出去”过程中的国际合作势必多于竞争。对国际社会各个“高铁输出体”而言，当务之急不是展开竞争，不是互相残杀，而是通过有效的国际交流与合作，全面提升高速铁路的技术品质和服务水平，积极开拓更为广阔的市场空间，满足不同国家、不同地区多元化、异质性的高铁需求，实现多边共赢。
当然，未来中国高铁“走出去”之路不会一帆风顺。我们必须正视各种困难，积极应对各种挑战，要全面了解高铁输入国的经济状况、消费倾向、制度安排、地理环境、历史背景、民族文化和风俗习惯等，为“走出去”发展做好充分准备；不断提升中国高铁的技术水平，以过硬的品质经受国际社会的考验，以优质的服务塑造中国高铁的良好形象；加快完善中国高铁的标准体系，推进标准国际化，提高中国高铁的国际知名度和认可度；加强知识产权保护，加快中国高铁技术、标准等在相关国家的专利申请等。（樊一江）
