校车安全问题，是国内交通管理的一个缩影。国内车辆不光校车不够安全，其他机动车辆同样都不安全，死伤数十人的特大事故时有发生。校车事故不是孤立的存在，只是国内众多车辆事故的组成部分。让校车变得安全，不光是要校车变结实，要给校车特权，还要管理好包括校车在内的所有车辆，要让国内的交通安全形势整体上好起来。
4月10日，《校车安全管理条例》全文发布并正式施行。根据条例，高中生未纳入校车服务范围，而幼儿入园也以保障幼儿就近入园和由家长接送为原则。条例强调将对校车超员从重处罚。校车可在公交专用车道行驶，遇到拥堵可优先通行（4月10日中国网）。
在甘肃正宁校车事故发生不到5个月，《校车安全管理条例》即正式发布实施。对于条例更好保护孩子们的乘车安全，公众充满期待，但具体效果如何，还有待实践检验。巧合的是，在条例实施当天，广东省阳春市传来不幸的消息：4月9日15时50分许，一辆幼儿园校车与货车相撞事故，造成2死15伤。公安部门初步认定该校车存在超载行为。
应当看到，自正宁校车事故之后，各地都加紧了对校车的安全执法活动，重点是超载等违章行为。同时，校车条例制定过程中所提出的一些原则性条款，如优先通行原则，与公交同权原则，不得超越校车原则也都深入人心，成为社会共识。但就在这种形势下，校车事故及校车超载等违法行为仍时有发生，甚至还发生了重大校车安全事故，如，江苏丰县校车事故，广东阳春校车事故，孩子们的乘车安全并没有根本改善的迹象。
《校车安全管理条例》实施，能否让安全形势彻底好转，还需试目以待。其实，无论给校车以优先通行权也好，让校车本身变得更结实也好，关键要让条例尽快落到实处——有了规矩，却落不到实处，那还是废纸一张。
甘肃正宁校车事故、江苏丰县校车事故、广东阳春校车事故，根本原因都是对车辆管理不到位造成，一些事故甚至是监管者不作为的恶果。如果平时疏于监管，发现超载或者其他违章行为都是罚些款了事，车辆自然难养成照章行车的习惯。比如正宁校车事故就是在宽宽的马路上逆向行驶造成的，校车还经过了特殊改装，11座的面包车竟然装了76人。
事实上，《校车安全管理条例》出台前，并非完全无法可依。按照当时的校车标准，像正宁校车那样的随意改装也是违规的，但相关部门何曾管理了？《校车安全管理条例》的实施，最重要的是将监管者的责任弄清楚，如果监管不到位，没有一个部门切实负起责任来，校车安全将是一句空话。
校车安全问题，是国内交通管理的一个缩影。国内车辆不光校车不够安全，其他机动辆同样都不安全，死伤数十人的特大事故时有发生。校车事故不是孤立的存在，只是国内众多车辆事故的组成部分。如果国内其他车辆都不安全，却要让校车安全起来，这无疑是在建造空中楼阁。
让校车变得安全，不光是要校车变结实，要给校车特权，还要管理好包括校车在内的所有车辆，要让国内的交通安全形势整体上好起来。
