“车多路窄，生意难做。”这是几乎所有的出租车司机的看法。上下班高峰期，不是他们不想拉乘客，而是道路太堵。（12月4日《北方新报》）
出租车的生意为何不好呢？出租车司机的账本就很能说明问题：的哥跑车一天，要向出租车公司交150～180元的份子钱，再加上修理费、天然气费，大约每天的支出是240元左右。这就是说，的哥每天一出车就背上240元的成本，必须工作十多个小时，才能挣3000多元的收入。在这种情况下，出租车司机肯定要尽量选择好跑的路线跑，这样才能使效益最大化，也最能保障自己的利益。如果路段容易堵车或太偏远，成本增加，司机自然不愿意跑。
如果是上下班高峰期，车多路堵，根本跑不起来，平时能10分钟走完的路，得20分钟甚至40分钟才能到，堵车时耗油耗气又比平时多，那就更要诱发拒载念头了。人都是理性动物，跑车就要赚钱，如果赔钱又费力，谁还愿意跑呢？
现在要解决打车难，得对症下药。如果是因为上下班高峰期车多路堵而打车难，这就不能单靠投入更多出租车来解决，关键是要解决道路拥堵问题，只有路不堵了，车跑得快了，打车难自然解决。
如果是地段偏远，容易增加跑车成本而拒载，则要从减少出租车成本上进行解决。当下出租车份子钱奇高，只有将出租车的运营成本降下来，司机才会不挑路段地进行服务。而忽略出租车服务行业的性质，即使对拒载现象进行处罚也是无济于事，而且成本高昂的情况下对拒载进行处罚，也不公平。
解决偏远地段打车难的问题，还应当靠有效管理来解决，比如要求出租车公司设置电话叫车服务等。
