黄金周里，接连数起的交通惨祸让人想起当下股市里的一句术语：这个世界的安全边界在哪里？
教训是深刻的，公安和交通运管部门从源头抓起，从驾校抓起值得肯定。但是上海的新规却没能让驾校绿灯行红灯停，却让外地人纷纷绕行。日前有媒体报道，上海驾校根据公安部规定，将对学车人员实施“限外令”，严格控制本地户籍和外地户籍学员的比例。部分驾校由此提高了外地人员学费，部分涨幅达20%以上，约在1000元左右。
对于这一规定，公安部12日矢口否认，并责成上海作出相关说明。而上海方面也立刻改口称，驾驶员培训行业的收费标准虽然是市场定价，但不能搞价格歧视，即同一服务的收费标准必须相同，要求各个驾校不能因为学员户籍不同而制定不同的学车收费标准。
公众真的怀疑上海方面回应的有效性。因为有业内人士称，目前外地户籍人士学车排队时间少则1个多月、多则3个多月。但如果愿意多付1000元，可以免去排队之苦，立即安排上车。从这个角度，的确如交通部门所说，这是“市场定价”，一个愿买一个愿卖。但是新规同时规定，“每月异地申请人数量上限为23000人，并要求外省市户籍学员开班数量不得超过当月开班总量的45%”。稍稍懂一点经济学原理的人都知道，物以稀为贵，这种人为制造的稀缺性难道也是“市场行为”？
调查显示，上海共有100多家驾校，其中80%以上是个体经营，私人承包、异地招生、车辆挂靠等现象普遍存在，个别驾校还协办假居住证，并在考试中作假作弊。从这个角度看，驾校这行还有为求暴利“过度市场化”之嫌。
一面是有着严格管制的非市场化管理，一面是不择手段的过度市场化。不排除一些驾校搭上“公权市场化”的便车，台上吃定政策拿红利，台下乱越市场红线谋私利。日常监管失效、利益链条不破，仅仅树起外地人“禁止通行”的指示牌，不仅难免伤及无辜，并且会制造新的对立。
