记者6月4日从贵阳市云岩区相关部门获悉，云岩区全面启动党政机关公务用车问题专项治理，对各级党政机关的超标车、超编车进行清理整治。对违规车辆的处理：一般公务车和执法执勤用的超标车，能调剂使用的优先调剂使用，不能调剂使用、实际价值又高于新配备价格标准的，按照有关规定公开拍卖，继续使用的，必须符合新编制要求，并报有关部门批准和备案；一般公务、执法执勤用的超编车和摊派款项购车，一律收缴，并按调剂使用、公开拍卖等方式进行处理，拍卖收入及时足额上缴同级国库。（6月5日贵州都市报）
将相关超编超标公车予以拍卖，是一个触及公车积弊根本的思路。这一思路和处置方式是值得肯定和效仿的。然而，从公众的知情权来看，目前当地即将要推向的公车改革，从信息披露和让公众参与和知晓的角度，显然是不够的。目前，该区究竟有多少部公车？有多少部公车属于超编、超标？以及分别存在于哪些部门和单位？公众无法知悉，而相关职能部门也没有让公众披露。
问题和症结就在于此。我们不排除“闭门自查、自整”的改革的效果也是有的，但以改革者自我“限权和削弱既得利益者”的改革，终究缺乏一个强大的外在推动力。一方面，囿于人情事故、面子问题，改革者敢不敢率先从自身“开刀”？事实无数次证明，“自已的刀削自已的把”很难；第二方面，现实生活中有诸多“欺上瞒下”之事，在没有一个充分的民意参与监督之下，改革者又如何能保证做到事无巨细、监督到细节？这也是一个类似改革表面上轰轰烈烈、最终走形式的重要根源。
因此，笔者以为在推行公车改革、涉及触及既得利益者的公车裁减拍卖上，必须充分发挥公众力量。首先就在于厘清当公车的具体数量，北京市不就在前一段时间明确公布公示了公车总量了吗？虽然未能涉及国企和差额拨款事业编单位的公车，但最起码已让公众可以直观了解和监督到该市党政机关（全额拨款事业单位）的公车数量与动态。希望贵阳市云岩区也能如此。也只有先把全部的公车数量以及超编超标的信息丝毫不差地披露出来，让公众参与进来，并直接参与到对相关违规公车的整改上，还应直接让公众知悉究竟拍卖了多少公车、涉及什么单位等，才能确保整改工作实打实而不走过场。让公众参与公车改革与监督公车使用，这仅是一个确保效果的问题，也体现改革者敢不敢接受公众监督的勇气。（毕晓哲）
