7月21日午后至22日凌晨，一场暴雨打破了北京周末的平静——据新华社等媒体22日报道，这是北京61年来遭遇的最大暴雨，全市受灾人口190万人；主要积水道路63处，路面塌方31处；12个地铁站口因漏雨或进水临时封闭，机场线部分停运；上千房屋漏雨，数百汽车被淹。北京市政府新闻办官方微博22日夜发布消息称，截至当日17时，共发生因灾死亡37人，其中溺水25人，房屋倒塌致死6人，雷击致死1人，触电死亡5人。
61年一遇，所有当时在北京的人和北京市的相关部门共同面对、经历了这场暴雨。如今暴雨虽然过去了，但暴雨中的种种画面和经历，让人不能轻易忘怀，媒体的相关报道也在继续。
这暴雨中有很多温情涌动——有的井盖被冲走了，环卫工人站在井边，充当人体“警示牌”；机场滞留了很多旅客，一些私家车主通过微博自发组织起了“微博双闪爱心车队”，免费接运滞留旅客进城；有网友发布消息，公布自己的住址，甚至挂上电子地图，称为陌生人提供住宿；第二天一早，一些人将捡到的车牌挂在自家的门店外，或者拍了照片公布在网上……正如一些媒体刊发评论所言，暴雨见证了北京人的守望相助，暴雨中北京精神在闪光。
一种普通公民“我也要出一份力的”的社会参与感、责任感，在时下的中国并不陌生。地震后、矿难后，我们都曾见过、体会过这样的真情和爱心。“全市总动员”、“全国总动员”，并且都是积极、自发地“总动员”，用时下一个时髦的说法——暴雨来临的10几个小时，北京的正能量爆发了！
我们乐见市民灾难中的成熟和互助，甚至惊讶于这份精神成长之迅速，但这终究是一场灾害，北京市损失不小。灾害过后，有些事儿还得想想。那些损失当真无法避免、无从减轻吗？路断了、车淹了、人回家晚了，都是小事儿，真正让人心酸心碎的是那些再也回不去家的几十人。
7000名交警全勤上岗，市委市政府、各相关区县领导亲临一线指挥抢险救灾，解放军和武警部队出动兵力3000多人，市交通委出动2万余人、抢险车辆2000余部……我们看到了有关部门救灾的努力。但正如相关负责人所说，在应对本次特大暴雨过程中暴露出一些问题和不足，诸如城市基础设施还比较薄弱，标准不高；防汛指挥的运行机制上还需要进一步完善；防汛减灾知识的普及有待提高；社会动员能力有待进一步加强等。
感动的归感动，忧虑的归忧虑。一座城市真想在灾害面前应对自如、运转正常，群众的自救和互救当然重要，但从根本上来说靠的还是牢固的基础设施、完备的应急处理预案和对预案一五一十的落实。
每每类似时刻，总有人拿出国外共同沟的概念、举出国内个别同样遭雨却无积水的地方，意思是，人家能做到的，我们怎么不行?
必须承认，城市建设“重地上轻地下”的问题改变起来并不容易，在高楼已然林立的城市去修地下的共同沟，从勘测到施工，想想就异常复杂。北京已然是“首堵”，如果再封上那些容易成为“积水潭”的路段和立交桥去改造，交通状况岂不更加恶劣？资金上的巨大投入可能也是个问题。但因为山高就不去爬了吗？那些逝去的生命让人无法不动容。并且，有些事情我们完全可以现在就做得更好，比如那些先被贴上又被作废的违章停车罚单，那些一冲就走的井盖儿。
有人说，下水道是“一座城市的良心”。但愿下一次暴雨，“积水潭”会少一些，人们应对起来可以更加有序、从容和淡定。（林琳）
