城市公交是老百姓最常见的出行方式之一。然而在长沙，随着城市化进程加快，公交站点更名频繁，甚至出现乱命名的现象，一些老街老巷的名称被一些民营医院、商业卖场、培训机构以及地产楼盘等名称取代。（7月2日中国广播网）
公交站点本属于公共资源范畴，站名命名商业化，违反了公共服务宗旨。而且公交站点冠名权出让多有时间限制，几年之后还得更名，这显然会给市民乘车造成不便。
公交站名虽然不像地名命名那样严格规范，但也应该讲求实用性，保持稳定。从方便城市管理与公众生活的角度考虑，公交站点冠名应该因地制宜，符合市民习惯。比如以当地标志性建筑物，或大型公共场馆名称来命名。有的站名背后记载着一段历史、一种民俗，这些站名可能记录了城市的发展变迁，其内在魅力与历史渊源远非企业名称或者商家品牌所能承载。从某种意义上讲，公交站点冠名商业化实际上考验着公共资源的管理底线。因此，公交站点冠名要么从属于地名，要么交给公众讨论，在广泛征求民意的基础上决定，管理者不能不顾公众感受，为了经济利益，把公交站点背后的城市文化给丢掉了。
不仅是公交站点冠名商业化，近年来，有些政府部门打着“挖掘城市资源，经营城市”的幌子，出让地名命名权、公共设施命名权，借机创收的例子屡次出现。比如，四川宜宾机场醉意朦胧地更名为五粮液机场。虽然经营城市已成为推动城市发展的重要举措，但如果将企业文化强加在城市文化上，只会适得其反。相关部门如此热衷叫卖公共资源，利益驱动当然是重要诱因。但这也与某些政府部门权力过于集中，尚未养成尊重民意的习惯有关。要遏制住政府部门经营公共资源的利益冲动，给公共资源管理筑牢制度防火墙十分必要。
