昨天，浙江省金华市公交公司某车队在办公室内贴出了一张“豪车标志识别图”，工作人员说，这张识别图是为了让司机们恶补“豪车车标知识”，“现在公交车优先的概念并不普及，这是我们的无奈之举”（3月21日浙江在线）。
时下，公交车优先在全国各地都已有所尝试，一些地方还专门给公交车开辟了专用车道。按理说，若大家都照章行事，公交车就没有与豪车亲密接触的机会。可现实却是，公交车优先往往只停留在概念阶段，私家车尤其是豪车全然不顾公交车的路权，占用公交车专用车道的现象犹如家常便饭，“豪车标志识别图”不仅是一种无奈的选择，更是对路权维护的困惑。
豪车之所以霸占公交专用车道（站）或者不按规定线路行驶，表面上看是由于豪车司机缺乏必要的公交优先意识或者因为其与生俱来的霸道，但根本上还是不堪的现实所致。一方面，城市道路交通状况堪忧，为避免堵车等不必要的麻烦，豪车往往可能抢道或占道；另一方面，在确定公交路权优先的同时，没有配套的制度，尤其是相应惩罚规则的缺失，使得豪车敢于挑战公交路权。
公交要优先，路权保障尤为重要，但公交路权保障不仅仅只是建设公交专用道、让公交车优先通行、加快路网建设和改造等。因为这些做法只是建立在主体和客体自觉的基础之上，事实上，道路交通领域事关各方的切身利益，并不能依靠自觉来实现公交路权的优先配置。
就此而言，我们除了要在缓解城市交通压力上下功夫，还需要加快制订和完善保障公交路权的配套制度。同时，我们不妨借取他山之石，比如，新加坡是世界上设立“公共汽车专用道”最早的国家之一，该国规定在特定时间内，“公交专用道”只能被公交车使用，若私家车挤占公交专用通道，将遭受重罚。
显然，唯有制度保障才是确保公交车优先的基本前提。也只有这样，才能倒逼全社会“公交车优先”意识的成长，从而避免豪车驶入或霸占公交专用道，从根本上解除公交车“吻”上豪车的忧虑。
