春节临近，为了要回家有人竟然“借道”国外。事情是这样的：一白领为了从北京回昆明，先出趟国飞到泰国曼谷，再从曼谷飞回昆明。当然，这趟出国并不是新春旅游，实在是走国内路线太折腾了，票难买到，只有采取“曲线”的方式，迂回的战术，上演一部真实版“人在囧途”的悲喜剧。
年年春运年年难，“一票难求”困扰着不少异乡客。从京城回昆明竟然“借道”曼谷，这本身堪称春运“奇观”，不过，既然全程价格果与直飞持平，如何寻找一条“曲线回家”的路，倒也不乏琢磨和期待价值。
媒体报道说，飞机转飞机的借道方式，在时间上虽然没有太大优势，但票价上至少有20%的折扣，尤其是针对2000公里以上的远程航线。以上海飞乌鲁木齐为例，在大年夜当天，不含税的价格在2200元左右，时间为5小时30分钟。如果选择转机的航班，全程需要8小时左右，但价格只有1300元。显而易见，转机航班是个不错的选择。
不过，无论航班转航班，还是火车转飞机、火车转火车，都有一个中转换乘的衔接问题，这就要求那些意欲选择“曲线回家”路线者对相关航班、车次等的时间有准确的把握，不然极可能事与愿违;同时对各大城市的运能情况也要作出正确判断，综合多方面因素综合考虑，避免借错道，真的走了弯路岂不是得不偿失？
当然，尽管在如今的信息社会，资讯传播相当畅通，但让一个个急切回家过年的公民个体自己去收集、分析运能紧张与否的相关信息，进而作出是否“曲线回家”的决定，显然勉为其难，充其量只能是极个别的例外。要让更多人尝到这一“甜头”，需要春运部门能够做“有心人”，主动多担待一些，充分利用自身的信息资源优势，通过机场、车站、网络等多种平台的路径，及时发布诸如线路、时点、价格等方面的权威信息和提示，给旅客提供参考。
春运工作千头万绪，矛盾错综复杂，如果能够设身处地想旅客所想，急旅客所急，针对“曲线回家”等新的诉求，及时提供适应性服务，力所能及地缓解难题，也未尝不是一种值得倡导和称道的“曲线春运”模式。
