日前，一辆从浙江义乌开往四川泸州叙永的大客车，行驶至兰海高速贵州境内1765千米＋500米处时，冲过中间隔离带及对向车道，冲出护栏，跌入高约8.8米的路坎下水沟。截至5日8时，这起客车事故死亡人数已增至18人。
俗话说，过了腊八就是年。春节临近，归心似箭。然而，原本载满畅想和喜悦的温情归途，对死者来说却成了冰冷而黑暗的不归路，公安部1月5日表示，“元月1日以来，全国已发生6起一次死亡5人以上，2起一次死亡10人以上的道路交通事故。”可以说，每一个生命的消失，都带给一个家庭挥之不去的梦魇。
事故原因初步分析，为驾驶员疲劳驾驶、超速行驶、处置不当，加之受雨雪天气影响所致。如果驾驶员遵纪守法，做到“三不”——不超员、不超速、不疲劳驾驶，事故也许就可避免。但是，现在已没有如果，而必须面对结果与后果。
2012年的春运从1月8日正式开始，是40年来最早的一次，为遏制交通事故频发，首先需要车老板、驾驶员重温法律法规，树立责任意识。驾驶员是第一责任人，如果驾驶员安全神经放松了，乘客的安全就没有保证。爱惜乘客，也就是爱惜自己。
但应该看到，春运是一年生意最好的时段，车老板不会轻易摆脱唯利是图的冲动，他们渴望多拉乘客，超载的车辆是一辆接一辆。而驾驶员往往也身不由己，不得不疲劳驾驶。在这种情况下，车主的道德自觉靠不住，监管部门不能失语。日前，公安部连夜召开紧急视频会议，要求各地公安交通管理部门全警动员、全力以赴，坚决落实各项工作措施，坚决遏制特大道路交通事故，确保春运道路交通安全。监管前移、监管到位，不留死角、不留情面，才能刹住交通事故增长势头。
防止春运事故，除了有效监管还应强化服务。以贵州这起事故为例，事故原因还与雨雪天气有关，当地大雪后路面湿滑。如果当地部门能采取一定的办法，提前告知驾驶员路况，或者及时采取措施祛除路面湿滑，这起事故或可避免。依据惯例，春运期间不少地方天气恶劣，这需要职能部门早作应对。
当然，乘客唯一能做的，就是爱惜自己的生命，坚决不坐超员车，对驾驶员超速、疲劳驾驶等违法现象坚决说“不”、坚决举报。对违法行为容忍，就直接助长其违法冲动，客观上也置自己于危境之中。而且，有时乘客的举报比监管部门监管更见效，因为超不超员，坐在客车里的乘客最有发言权。
春节回家是大事，但生命安全更要紧。春运回家路，从相关部门到乘客本人，安全神经不能松。
