2012年春运于1月8日拉开大幕。面对火车票“一票难求”现象，北京一名白领竟然先“借道”曼谷，然后再转机回老家昆明。这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。（1月8日《劳动报》）
为了回家，不得不“借道”国外，如此曲线走得实在太绕。那怎么才能让人在春运期间少走“曲线”呢？关键是相关部门应该多画直线。
春运的重点在于运输，可春运绝不仅仅只是交通运输部门的事。早在2008年春运的时候，就有一家网站曾开设了“春运地图”的特色栏目。点击进入，就能大致了解到全国各主要城市的公路、铁路以及机场的状况。当时，笔者就曾撰文，希望各地交通部门以及气象部门能够着手制作一份更加权威、翔实的官方版的“春运地图”，通过网络、电台、电视台等途径，实时、反复播报，加上各部门在汽车站、火车站与机场的及时宣传等，让更多的人掌握即时资讯。可让人感到遗憾的是，时至今日，官方版的“春运地图”依然杳无音讯。
除了铁路运输之外，人们往往还需要借助于飞机、客车等方式才能到达目的地。那么，能不能像铁道部门开通专门的售票网络那样，民航总局、交通运输部门也开通官方版全国联网的飞机、客车网络售票呢？
春运难，难就难在信息传输不及时、不对等。要想避免为了回家得“借道”国外的“曲线回家”方式，除了交通运输部门之外，还需要更多部门参与。唯有相关部门多画直线，春运才能省走“曲线”。
