重庆沙坪坝都市花园一十字路口，有一个最短时间的红绿灯，其中一个方向的绿灯时间只有两秒。驾驶员对这个路口很坦然，“正好可以练技术，好得很！”他觉得，这个路口绿灯时间增加一点是可以的，不过就算不增加，也可以利用黄灯时间，飚车通过。（12月11日《重庆晨报》）
这么短的通行时间，实在考验驾驶员技术，也存在很大的安全隐患。诚如网友所说，绿灯只有两秒钟时间，这简直是在逼人闯红灯。笔者查阅了一下，红绿灯时间的总体原则有四点，第一，路口设计；第二，流量变化；第三，分离交织矛盾；第四，确保交通安全。也就是说，红绿灯时间长短是根据每个路口车辆通行流量大小、非机动车和行人的流量多少等因素科学设定的。那么，“两秒绿灯”何以还能出炉呢？
相对于一些网友认为这么短的红绿灯时间是“罚款陷阱”，笔者倒以为，不必对这个问题上纲上线，相关部门应该不是故意这样设计的，可能是工作中的失误，需要及时改进。不过，“两秒绿灯”虽然只是一件小事儿，却从细微之处考验着公共管理部门的服务意识。
有人说，公共部门的服务意识改进一小步，服务措施就迈进一大步。公共部门是为公众服务的，理应想公众之所想，急公众之所急，解公众之所盼。但在实际生活中，一些部门不尊重公众的新闻屡有耳闻，比如广为流传的“门难进，脸难看，话难听，事难办”，内在原因则是权力习惯了高高在上，把服务当恩惠。
“两秒绿灯”的出现，便是相关部门服务意识不强的一个缩影。事实上，当交通信号灯安装好之后，应该有相关测试，如此明显的疏漏应能及时发现。但根据报道来看，“两秒绿灯”已经存在一段时间了。可见，交管部门并没有作出及时有效的改进。为此，笔者建议，能否对交通设施设计情况进行一次复查。毕竟，交通信号设置随意的情况也不是在重庆一地发生。不管怎样，为民服务周到、细节一点，就能减少失误。 文/桂子 图/焦海洋
