自2010年6月起，广西柳州机动车进城费统一改为按驻留时间收取。“进城费”的规范称谓为城市路桥机动车辆通行费，该市要求本地车购年票时缴纳此项费用，对外地车则按小时收取。（11月16日《中国青年报》）
先来算笔账，按照收费标准，普通小轿车办理年票收费680元，15吨以上的货车则需2200元。同时数据显示，柳州有机动车50多万辆，如果每辆车平均收年票1000元，一年就是5亿多元，加上外地进柳州的车辆，这笔收入肯定是非常可观的。积极地看，“进城费”增加了GDP，又增加了财政可支配收入，还解决了一些人的就业问题，可谓一举三“得”。
问题是，假如全国都学收“进城费”会成什么样子？流通成本剧增，物价继续攀升也就成了必然。尽管柳州有关方面再三强调他们收“进城费”合理、合法，其理由是还贷，征收标准与方式是严格按照国家规定的程序，经过由市相关部门组织的听证会讨论、自治区政府批准的。那就请把合理、合法的依据拿出来，把文件晒出来，通过什么样的方式通过，收费标准是怎样核算出来的？相关部门组织的听证会请了哪些人，通过了没有？再说了，“进城费”将征收到2028年12月31日，又是如何算出来的，应该让交费人心知肚明。
有关人员解释说“进城费”就像“坐公交车要买票”一个道理，这无疑是偷换概念。早在2009年国家就由费改税，法定统一的燃油税，逐步取代各地、各部门的各项附加性项目。很显然，柳州“时间就是金钱”的收费规定是不合理、不合法的。
其实柳州收“进城费”应了那句江湖术语：“此路是我开，此树是我栽，若要从此过，留下买路财”。这种强制的思维，不利于市场经济的发展，破坏了良好的社会秩序。从另一个方面来讲，柳州收“进城费”是得不偿失，不仅败坏了当地的形象，而且影响了投资环境。可见，收“进城费”是短视行为，更是作茧自缚。
