公路收费诟病已久。按理收费年限到了，就不该收了，但却言而无信，很多地方“改头换面”变着戏法照收不误。在全国一片质疑声中，总算千呼万唤始出来，全国收费公路专项清理有了“第一步”——昨日有报道说第一阶段摸底调查已于8月底结束，各地摸底情况近期将对外公布。截至目前，至少已有安徽、贵州、辽宁、山东、上海、北京等12个省级政府公布调查摸底结果。
收钱，总要入账的。但从12省市“自查自纠”后做的账本看，累计债务余额竟超7500亿元，去年收费额1025.7亿元。就是说，年进千亿仍债台高筑。天晓得，这债不知要还到何年何月，有关专家也只能含糊其词：短期之内仍难取消收费公路。“短期”，有多短？不会比收费公路的公里数还长吧？
那么，我们就不妨看看已公布的几个“账本”的几组数据吧。
北京，收费公路816公里，欠债400亿元，去年才还贷款本金0.52亿，还贷款利息21亿，照此计算要还多少年？本人数学极差，看到这些庞大的数字头都大了，有网友说“要800年”（可能他是按一年还本金0.52亿算的），也有网友说“至少50年”，反正一笔糊涂账，谁都搞不清。
有网友觉得数字不实。以北京公布的数据来说，收费公路816公里，去年共收费60亿，还贷21亿，也就是说有39亿用于收费人员的支出和修理费用及杂用，以此推断，每公里每年要支出478万，显然有很大的水分。因为，养护、营运管理、折旧和税金总计35.2亿，接近年收入的60%，其中养护明确只有不到9亿，那么到底是营运管理高，还是税金高？为什么会高？“账本”中没有显示，也难怪有人质疑“钱都哪去了”。而且，作为公共资产，为什么有4.4亿的利润，却只归还0.5亿本金？利润拿去干什么了？
再不妨对比一下，就京、沪两个收费公里数比较相近的大都市来比，北京欠债400亿元，去年收费60亿元，偿还贷款约21亿元；上海欠债311亿元，去年收费38亿元，偿还贷款约28亿元。北京收的费比上海多，还的债却比上海少，不知何因？
总之，看了这些“账本”心都凉了。“心凉”是因为公路收费“路漫漫”看不到终点，更让人看不到地方政府有诚意把这台公路“印钞机”停下来。而“糊涂”在于各地“账本”的准确、可信度几何。正如报道中所问：“自查自纠，会不会存在瞒报？”如果“摸底数据”难以保真，那恐怕不但收费成“无期徒刑”，屡整屡败的公路乱收费也将延续。
全国收费公路专项清理走出摸底调查“第一步”，总是一个进步。有关部门既然知道公路乱收费直接推高了我国流通领域的成本，也统计去年我国19家上市路桥公司的净利润率最高达到59.66%，最低的也有19.87%，一般都在30%-40%之间，毛利率远远高于堪称暴利的房地产行业，而且有不少地方在这一块中还存在严重腐败，那后期整改清理是不是该请个有权威的第三方“账房先生”，来给各地好好做一本账？
