最近广西梧州市民投诉称，当地的交通干线桥梁“桂江一桥”经过了近一年的整修后刚刚通车，就产生了裂缝，现在又开始重铺沥青。梧州市政管理局局长表示：“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。”
“大修之后三个月要修补”，夸张吗？要在古代，肯定是不可思议的事，你瞧赵州桥，多少年了，风吹雨淋，屹立不倒。要在过去，谁修的大桥3个月又小修，不掉脑袋才怪呢。在时下，倒也不太令人惊诧，比甘肃天定高速如何？人家花了80亿，竣工不到80天就要大修，才叫闻所未闻呢。人家硬是把原因归咎于什么“进场原材料把关不严”、“施工过程控制不严”、“不良环境下施工”等等，除了施工方，不关其他人啥事。
不过，倒是梧州官员的那一番表白有点意思。虽然桥梁出现质量问题，宁愿先通车，而不修好，这是当地政府“责任心”的表现。按照这种逻辑推演，天水高速路大修简直就是责任心的“楷模”了——宁可不通车，损失大量路费，也不让公众走豆腐渣的高速路！而承包方更是应该授予“脊梁奖”了，竣工80天又要花过亿进行重铺，无怨无悔，何其难得！
“质量是差点，但是起码通车了”，也不“雷人”。质量差，路难行，顶多就是路过时难受一点，至少桥还没塌下，车也没掉到河里，人死不了，有啥大不了？胡适在数十年前的一篇小品文中成功塑造了一位“差不多先生”，他常说：“凡事只要差不多，就好了。何必太精明呢？”看来，“差不多先生”并未绝迹，仍大有人在。
在某些官员眼中，“差不多”就行了，就是有“责任心”的表现，可在公众眼中，“差不多”远远不是有“责任心”的体现，恰恰相反，和稀泥式的逻辑遮蔽不了不负责任，甚至还有某些见不得人的东西。按照现场施工人员的说法，施工没有满足高标号混凝土的要求是出现裂缝的原因，而之所以这么粗糙完工，是市政部门要求必须抢工期，6月5日必须通车。
为什么修桥时不使用高标号的混凝土？而有关方面为何不顾工程质量，下令施工单位赶工期？种种不合常理的现象背后，究竟隐藏着什么——是否存在着层层分包、吃回扣、偷工减料等时下常见的工程建设通病？公众不满也在此，如果你们真有“责任心”，那就请从这里找突破口吧！
