据3月21日《京华时报》报道，商务部部长陈德铭在第十二届中国发展高层论坛上表示，我国将采取促进竞争、完善物流体系、转变和创新零售模式、减轻零售企业负担等措施，解决部分国际品牌奢侈品在我国销售价高于海外价的问题，探索让外销转内销产品直接在国内销售的途径。
其实，让中国普通百姓感到郁闷的，并不是部分国际品牌奢侈品在国内的售价高于境外，而是很多一般性商品的国内售价也比境外高。比如苹果iPad，在今年2月全球性降价之前，一部16G的iPad在美国报价是499美元，在中国香港报价是3888港元，这两个价格折合成人民币均为3300元左右，而在中国内地市场上的售价则为3988元人民币，每台高出688元。即使是酱油、醋、奶粉、洗衣粉等日常用品，港澳的售价往往也比内地便宜，以至于内地游客常去港澳“打酱油”，大包小包往回拎。更让普通百姓感到郁闷的是，很多原本是中国人制造的商品，在境外竟然要比在国内卖得便宜。
都说经济发展要转型升级，要靠内需拉动，可很多国人却将大把大把的钱花在了国外，为别人拉动内需。从这个角度看，让“中国制造”在国内尤其是内地便宜起来，不仅关系到广大消费者的切身利益，也关系到经济的健康、可持续发展。兹事体大，不可不为。
“中国制造”在内地的售价为何会高？原因比较复杂，大致可分为税收和流通两个方面。税收方面，一是出口退税，二是零售企业税负较高。流通方面，我国商业流通各环节存在着繁复杂乱的交易成本。在商品销售终端，进场费、摊位费之类的费用多不胜数，有些领域的灰色成本则是公开的秘密，这些最终都摊到商品价格里，转移到消费者的头上；在商品运输环节，物流成本畸高是不争的事实，其最有说服力的注脚即是“全世界14万公里收费公路，其中10万公里在中国”。
记得今年全国两会上全国人大代表、广东惠州市科协主席黄细花的一席话：“一车货物从广州运至北京，全程遵章守法，不超载，一车货物不但没钱赚，还亏了3200元。从广州至北京的运输成本比从广州到美国还要贵，中国的运输成本如此之高，你叫老百姓如何生存？你叫老百姓如何不超载？如何不逃费？”黄细花委员显然不是在为超载、逃费辩护，而是在抨击高昂的运输成本损害了百姓利益、阻碍了经济发展。
可见，让“中国制造”在内地便宜起来，并不是件难事，无非是政府少收税费，通过降低商品税收成本和交易成本来降低商品价格，让利于消费者。政府这样做并不吃亏，商品价格下降刺激消费，消费增长、内需旺盛不仅能促进经济发展和转型升级，而且反过来能增加政府税收，“放水养鱼”肯定比“竭泽而渔”高明。
“中国制造”以价格实惠赢得了全球消费者的青睐，现在，该让中国内地消费者也来分享这一好处了。
