“天价”拖车费有望得到遏制。上海市物价局、上海市城乡建设和交通委员会、上海市交通运输和港口管理局日前联合发布通知，进一步规范清障施救牵引服务收费行为。新规将于8月15日起执行，拖车费每次每辆不得超过1500元，另外对“现场清理”项目收费标准也有所调整，并限定了收费额。
规范天价拖车费，给“乱收费”套“笼头”，这是顺应民心的监管之举。天价拖车费反映出的问题，如果得不到及时的解决，难免会损害政府相关部门的公信力。另外，也会带来安全隐患。比如，据安庆晚报近日报道，一辆湖北籍牌照的旅游大巴在沪渝高速发生故障，为省下高昂的拖车费，司机竟拿出车中备用绳索，准备冒险请另一辆同行车“软拖”。好在这种危险行为最后因车内乘客反对搁浅。
问题是，车主觉得拖车费是“天价”，而车辆牵引公司往往也觉得有“苦衷”。就像最近曝光的东海大桥路段天价拖车费事件，从新闻报道看，车主对这一收费很不理解：上海市物价局的规定每车每次收700元，而这家公司所收为1500元，为规定的两倍，其中一项扫地费竟高达2100元，各项费用合起来共6360元。而相关车辆牵引公司也有说辞：就牵引费而言，普通高速路或是越江设施每隔一两公里都有下匝道，东海大桥36公里直通，车子从芦潮港开到洋山，来回72公里，光油费就很贵。已经向市物价局打过报告，希望特大型车半程每辆每次2300元，全程每辆每次2900元，但未见批复，就按1500元收了。
车辆牵引公司的理由再充分，若都像这般自说自话不按规定收，可不就乱套了。在相关规定未改变前，如此收费说不过去。看来只有规范，才能让拖车费收得明明白白。一来防止车辆牵引公司“乘火打劫”，二来也让车辆牵引公司能够收到该收的钱。好在，现在物价、建交委等部门出台了新规，这应该说是车辆牵引公司和车主共同的福音。
一项好的政策，要执行好，监管应是第一需要。对新规定的车辆牵引收费和现场清理收费，相关部门要承担起对车辆牵引公司的监督、管理之责，不仅要管定价和有无明码标价等问题，还要把按报价收费的管理落到实处。仅有相关部门的监管还不够，司机自己的维权意识一定也要跟上。新规规定拖车费每次每辆不得超过1500元，这是上限。封死了好，以免乱收费。但并不是每次收费都应以上限计算，所以要先问价，后签字，碰到不按规定执行者马上拨打举报电话。只有政府相关部门的监管和社会公众及媒体的监督一起发力，新规才能“落地”，“天价拖车费”才可能真正绝迹。
