为进一步缓解北京交通拥堵，方便广大市民出行，北京市治理交通拥堵综合措施今日起开始征求民意。其中涵盖完善规划、疏解中心城功能和人口、加快道路交通基础设施建设、提高承载能力、加大优先发展公共交通力度等内容。（12月13日 《北京日报》）
北京就“治堵”措施和方案向公众公开征求意见，这是一个很大的进步！这让笔者联想到最近的另外一则新闻：10月底, 中国人大网公布了车船税法草案并向公众征求意见，至11月30日，共收到民众意见近10万条。
在越来越多的关系民生的重大决策问题上，我们的政府正在试图通过更多的网络政民互动和沟通，以更好地解决和处理公共事务，这一点在2010年这一年里开始凸现得更为明显。
在这个年终岁尾，北京市就“治堵”方案向公众征求意见，这凸现了我们政府日益尊重民意、政务日益公开、政民日益互动的一种良好趋势。
其实，在此次北京“治堵”方案中的许多措施本来就源自今年九月份北京“惊天大堵”以来媒体和大众就“治堵”方案的种种研讨和建言，从这个角度上来说，北京市目前向公众征求意见的“治堵”方案已是尊重民意的结果。
今年九月以来，关于北京“惊天大堵”，媒体和民众纷纷就京城“拥堵”顽疾开“药方”，笔者也曾撰写《惊天大堵下，北京公共交通如何“突围”？》、《治理京城拥堵，须充分发挥新城功能！》、《解决城市人口压力，不能“头疼医头脚疼医脚”》等多篇评论。
媒体关于完善城市规划和布局、疏解中心城功能、加快道路交通基础设施建设、加大优先发展公共交通力度等等建议都已被收纳进目前的北京市治理交通拥堵综合措施。这不能不说是一件令人欣慰的事。
然而，笔者在看了北京市治理交通拥堵综合措施后，依然想就其中存在的一些问题予以探讨和建议。比如，综合措施中提出了“本市行政机关公务车零增长”的方案，这项措施的设计初衷是非常好的，是对民众就公车导致交通拥堵意见尖锐的一大回应。
然而，北京市一纸“本市行政机关公务车零增长”的措施真的能有效并管用吗？它是否能对在北京市内的中央和国家机关、中央级企事业单位、各省市驻京的办事机构等有公车治理之权？如果不能解决此权限问题，那么该项措施设计完全就是一纸空谈。
