近几个月，不少铜川市民反映，往返新老市区间的6路公交车月票也分等级：普通市民110元，而在新区市委、市政府机关工作的人员只需60元。市民纳闷，同乘一路车，为何非公务员就要多掏钱？
公交是公共交通的一种，它面向的是全体公众，应该一视同仁，不能因乘客身份有异而收费不同。但在铜川市，6路公交月票已经异化“特权票”，成为隐喻社会不公的符号，普通市民不得不多掏50元钱，这自然让普通市民很受伤，产生了强烈的被剥夺感和不公平感。
公交月票实行双轨制，公务员享受低价票，这显然是权力自肥。身为政府部门，制定公共政策时就应该保持公正，岂能只将优惠政策对自己或某个小团体倾斜？
公务员60元月票，实际上是与民争利。报道中有个细节，公务员50元的月票差价由公交公司补贴，按现在每月发售1200张月票计算，2002年至今已贴补1071万元。名为公交公司补贴，实为纳税人补贴。因为公交公司虽是企业，但公共交通具有公益性质，一般由政府动用公共财政不断加以补贴，到头来还是市民买单。一方面，相比普通市民，公务员收入稳定，福利优渥，却享受低价月票，另一方面普通市民收入不高，还要拿钱填补公务员50元的月票差价，这正印证了权力在与民争利。
耐人寻味的是，在铜川，类似这种“特权票”并非孤例。去年5月央视《新闻1+1》报道，身为公立学校的铜川市第一中学明确声称，拒收平民百姓家的子女，只招市委、市政府机关工作人员的孩子，校方的解释是“资源有限”。联系到如今的“特权票”，不免使人黯然而愤怒，铜川的某些公务员凭什么成了特权群体？
如果将目光放远，就可发现这种现象绝非局限于铜川一地。比如，多地频现公务员团购低价房，为低收入群体设计的保障房被权力染指，渐成特权房。
哲学家西塞罗说：“让我们记住，公正的原则必须贯彻到社会的最底层。”公平的阳光应该照耀在每个人身上，那些低收入群体或普通市民，更应该也更需要享受低价月票。但在某些时候，他们却不得不成了受伤者。所以，只有在制度设计上，还原和保障公民的各项权利，权力才不敢，也无法与民争利。（王石川）
