李克强26日走进飞鸽自行车天津胜利路体验店。这里摆放着不同档次、材质和性能各异的自行车。总理来到一辆碳纤维自行车前掂了掂重量，又亲自体验了一下这辆超级智能自行车的性能。他说，我愿为中国自行车做广告，更愿为“中国制造”智能升级“站台”。（6月26日新华社）　　

　　总理愿为中国自行车做广告，令我们欣喜，因为在中国诸多制造中，自行车是“小家伙”，不能与高铁等“大家伙”媲美，能让总理发出愿为中国自行车做广告的声音，更重要的原因在于：自行车是当今国际市场青睐的商品，需求量不小，而如今的中国自行车制造已经智能升级了，在国际市场上具有相当的竞争力，是中国市场打入国际市场的又一名牌……

　　总理愿为中国自行车做广告，我们也不能当看客，也要为智能升级版的中国自行车打入国际市场出一份力。当下，最现实的出力在于：国人应当重视购买并广泛使用智能升级版的中国自行车。从某种意义上讲，这也是让国际市场刮目相看的大广告。智能升级版的中国自行车这么好那么好，光靠嘴讲不行，外国人更想看制造国的中国人用得如何。如果中国人都不广泛购买并使用，外国消费者能动心吗？

　　上世纪80年代以前，中国可谓自行车使用大国，每天上下班高峰，马路上自行车穿梭如流，场面异常壮观。从现在起，我们应当重振自行车雄风，让其成为人们出行的重要工具。事实上，在当下的国外，已经出现了自行车使用的回归潮流，这是令人深思的。

　　不过，要想让国人重视购买并使用智能升级版的中国自行车，必须解决如下“瓶颈”问题：一是要保障智能升级版自行车的使用道路。如今，自行车基本上被汽车边缘化了，绝大多数路面被汽车占用了，这可谓推广使用智能升级版的中国自行车的最大“瓶颈”。二是在各单位及居民小区，开辟出自行车存放场所，可考虑收费或不收费两种。现在，自行车没有地方放，没有专人保管，放在外面常常被偷，以致有人不得不把自行车扛到单位的办公室或家里，极为不便，这极大地妨碍了自行车的购买与使用。三是要保障智能升级版的中国自行车的质量，且价格平民化、亲民化，做到物美价廉、性价比高。（于文军）