机动车尾气排放已成为为厦门大气污染的主要因素之一。8月19日上午，厦门市环保局监测中心在文兴西路对来往机动车进行尾气检测，与以往不同的是，这次出行还带上了一个霸气十足的“大块头”———遥感检测车。记者从遥感检测车计数显示上看到，从8:28到10:05，约1.5小时就检测了1100辆机动车，其中72辆“超标”。这个系统被称之为“尾气神器”。（8月20日《厦门日报》）

　　“尾气神器”功能很是强大，1个多小时，就检测了1100机动车，而且让72辆超标汽车无处藏身。“尾气神器”的投入使用，节约了监管部门的工作时间，提高了工作效率。从这个角度来说，这当然是一件好事情。

　　问题是，“尾气神器”发挥的作用是什么？检测出来罚款了之？厦门有关于汽车尾气超标的惩罚办法。对尾气超标多是依据超标程度进行一定数额的罚款，只有当尾气超标已经很严重的情况下，才会被处以禁止上路的惩罚。这样看来，“尾气神器”所能起到的作用，也无非是“罚款更方便了”。如果“尾气神器”只能起到吓唬吓唬，罚点小款的作用，对于保护环境的意义就会大打折扣。

　　最为关键的是，这么多汽车尾气超标的原因是什么？汽车尾气超标，未必全部都怨车主。有这样几种情况不能忽视。

　　首先，尾气超标源于汽车本身。今年一月份，有北京媒体进行了一项调查，发现很多新车虽然在出厂的时候都有环保标志，而实际上汽车环保质量本身并不达标。一些汽车生产公司的“环保达标”是花钱买来的。这个时候的尾气超标就是“胎里带的”，是天生的而不是后天的，这个时候仅仅查处车主，是不是有点“坑人”？因此要从根源上断绝这个问题，就需要在销售环节进行查处。对于地方监管部门而言，到汽车销售市场去检测尾气，确保尾气超标的汽车不进入市民家庭是很有必要的。

　　其次，尾气超标源于燃油质量。尾气超标也未必全是汽车的质量问题，与燃油的质量也有很大的关系。目前国家已经提升了燃油的质量标准，大部分市场上的燃油都更换了新标准燃油。但是，仍有质量低劣的燃油在销售。而且即使是达到了国家的燃油级别，但是高了的也只是级别，质量依然存在问题。检测部门市场内的燃油的检测就是守住最后一道防线。

　　最后，尾气超标源于旧车翻新。前几天，贵州省开展了一次报废汽车大检查，发现很多已经到了报废期的汽车，却没有人来报废，而且也不知道都跑到哪里去了。实际上，这些到了报废期的汽车，没有进入汽车拆卸市场，而是进入了黑市，有人进行了翻新，又通过不法手段，更改了发动机日期。这样的车子摇身一变获得了新的身份，尾气能不超标吗？

　　值得追问的还有，汽车是需要年检的。这些尾气超标的汽车又是如何通过年检的？治理尾气超标是值得叫好的。问题是，切莫让“尾气神器”沦为“罚款神器”，关键是发现后如何整治、改进？（郭元鹏）