灵魂是可以追赶的吗？

　　如果是，那骑行就如天使扇动着翅膀，向着梦想的地方，日复一日地飞翔。

　　2008北京奥运会后的一个秋日下午，晴空下的京城近乎完美。没有任何预兆地，我走进一间自行车行。老板许诺，他和单车都是我终身的朋友；我就掏了腰包，买下了我所能承受的最昂贵的一辆自行车。我觉得这就是命！因为生活从此改变，而我却从未后悔。

　　首先到来的变化是：我再也不必开车了。一年四季中，只要从窗外可以远眺望见西山，我就“骑”去长安街。随后，单车伴随我去过许多远方。骑行就是骑行！和冬夏无关，和风雨无关。这引起了许多人的好奇，评头论足之余，都会慢慢引出一个话题：自行车运动有美好的未来吗？

　　竞技项目的最大价值，是运动展示的溢出效应。在历时四年的“环北京自行车赛”期间，我在赛场沿线，特别留意路边的情况，感受观赛者的心情：为啥他们宁愿请假和挨饿受冻，都要从各地赶来观赛？我觉得就在那短短的几十秒间，观众将风驰电掣的运动员想象成了日常骑行时的自己。这和“追星族”完全不是一路。

　　所以，一个值得探讨的话题是：如何将自行车体育文化转化为大众骑行文化？你不能简单地将骑行者归堆为“旅行者”，更不能称之为“旅游者”。他们很好辨认——一定戴头盔；往往要和单车相处多年，视其为自己的家人，更像是另一只爱犬；同时，要兼备如下的“骑行心态”：时刻享受风中不一样的自由；对单车所有细节充满热爱；将骑行经历变为连续的、记忆清晰的生活片段。

　　在上述特点中，对自行车运动有最大推动意义的文化创意，莫过于把骑行经历转化为令骑行者自豪的“生活片段”。

　　从2009年开始，骑行者开始作为一种社会力量，被真正引入到文化遗产保护中。“大运河遗产小道”是让公众真实完整体验文化遗产的一条传播产品线，它很长、很美，骑行是最好的体验方法。于是，一段段线路，由公益骑行者和自行车企业参与勘测完成。与此同时，根据我们的观察，许多参与这一项目的队员，或者对这段经历深感自豪，或者由此更加热爱自行车运动。

　　骑行文化的未来，就在于如何将更多的公众，转为这样的骑行者。

　　现在，仅以文化遗产保护为例，就已经由大运河遗产小道开始，扩展为“蜀道体验线路”、“文化遗产视角下的城市体验线路”、“华人迁徙线路”、“世上有多少中山路？”等成型的规划项目，它们将给骑行者创造更多的探索、征服和参与奉献的机会。

　　这些理想，能够实现吗？尤其是在雾霾沉沉、人心焦虑的当今？说实话，没有清晰的答案。但是我知道，每个骑行者，在路上拼命远行的时候，眼睛都在紧紧盯住前方。前方是什么？一开始，前方是目的地和心中的偶像；慢慢地，每个人追逐的，就一定会是他们自己。