从弯道超车到巡航定速

时间:2014-09-29 14:46   来源:人民日报

  国家统计局最新公布的全国8月宏观数据中,工业增加值同比增长6.9%,不仅低于预期,而且创下2008年12月以来新低。同时,一些相关数据也不大好看,发电量今年以来首次出现负增长;电力、热力、燃气及水生产和供应业也出现下降;水泥、钢铁产量增速继续下滑。

  对于8月份工业数据出现的波动,学者们分析了原因,有世界经济复苏缓慢因素,有基数、气候等特定因素等等。比如去年8月份,工业增加值同比增长10.4%,为全年最高,因此,今年8月份工业增速同比回落可以理解。

  这些分析都在理,但笔者认为,有一点我们要有充分的心理准备,那就是中国经济超过8%甚至达到两位数的高增长在可预见的未来很难再现,7%左右的增速才是今后若干年的“新常态”。持有“新常态”这颗平常心,7%左右的工业增速并没有滑出经济运行的“合理区间”,和过往比虽不再耀眼,但仍可接受。

  如果我们把工业过去两位数的增长比喻为在快车道以120公里的时速高速行驶,那么7%到8%的速度就应该是行车道上八九十公里的巡航定速。多年来,中国工业一直习惯于在快车道高速行驶,这的确让我们体验了弯道超车的快感。我们的钢铁、水泥、煤炭、电力等几乎所有大宗产品的产量都不断超越对手,跃居世界第一。但高速行驶也让我们付出了更高的油耗,行车风险也在增大——我们的能源问题特别是污染问题已近极限,产能过剩、供需失衡等种种矛盾日益突出……所以,适当降速,及时从超车道进入行车道,无论对驾驶者还是车辆本身都非常必要。

  从弯道超车到巡航定速,先要调整的是内心的评判标准。在我们内心深处,往往更渴望速度,其实速度和耐力同具魅力,就像百米选手和马拉松选手,论速度,马拉松选手比不上百米选手,论耐力则肯定优于对方,因此很难说谁比谁更强。同样,两位数增长和7%的增速,也不能简单评判优劣,关键要看谁的增长质量更好,谁的可持续性更强。

  从弯道超车到巡航定速,要改变的还有驾驶习惯。在高速增长期,上项目、扩规模,高投入、强刺激是发展工业最惯用的手段。到了平稳增长期,我们就必须改变过去只会猛踩油门的“驾驶习惯”,要在产业结构优化、增强创新能力、提高增长质量上发力,变猛踩油门为匀速给油,这样才能避免大起大落。这是“新常态”下必须努力掌握的“驾驶手段”。

  如果说“改变驾驶习惯”是对宏观管理者而言,那么对企业,则要更加注重创新和管理,更加注重内功训练。

  速度往往可以一白遮百丑,一旦速度降下来,出水才看两腿泥,形形色色的矛盾就会浮出水面。比如煤炭行业,高煤价、高需求时期,哪怕拿把锄头挖煤都能赚到钱。于是煤炭企业个个都赚个盆满钵满。如今煤价被打回原形,这时候,日子难过甚至濒临倒闭的企业才明白,过去大把赚钱还真不是自己有真本事,实在是时势造英雄也。

  所以,在“新常态”下,企业一定要调整过去萝卜快了不洗泥的粗放思维,要明白拿锄头挖煤都赚钱的时代已经不再,只有比以往任何时候都更加注重创新和管理,企业才有明天,否则难免被淘汰之命运。

  说到淘汰,对具体企业可能是百分百的坏事,但对整体经济则未必。新陈代谢,经济高增长期会有,但彻底的优胜劣汰,即所谓重新洗牌,则只有在降速后的换挡期才会出现。从这个角度看,速度适当降下来,对于整个肌体的健康可能还真不是坏事。(萧然)

编辑:张洁

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