只要北京市交管部门领导走一走群众路线,走一走“基层”,抽空去乘几回途径西站的双层巴士,“老堵点”的症结在哪儿就能看得一清二楚

　　如果列一个“北京最拥堵路段排行榜”,莲石路(从西四环到西站附近的莲花桥这段也叫莲花池西路)北京西站段肯定榜上有名。不管是开车还是坐车,经常一到北京西站附近,立马就被迫切换到“龟速模式”。眼看各种车辆乱成一团麻,交通标线、交通规则几乎完全失效,司机和乘客都被堵得很着急,但却一点办法都没有。这个“老堵点”,已到了不得不治的时候了。

　　北京西站之堵,已经有些年头了。赶上春运、小长假和寒暑假,更是寸步难行。这几年,新开通的地铁9号线和北京西站南广场,已分流了一部分交通流量,但莲石路北京西站段的治理之乱,并没有明显好转。新华每日电讯记者日前在西站附近采访时,有市民义愤填膺地将西站之堵归咎于有关部门不作为,认为这是“人祸”。

　　交通枢纽地带人多车多是客观实际,但如果规划合理、引导得当,并不会让堵车成为常态。然而,北京西站这一段的问题恰恰在于,有关部门的管理太不给力了,甚至有不少人认为相关职能部门根本无心解决这个老大难问题——要不然,问题都明摆着,前后也就两三百米的路段,有什么理由天天“乱成一锅粥”?

　　拔掉北京西站这个“老堵点”很难吗?未必。无论是网上的讨论,还是媒体报道,都已将西站这一段频频暴堵的原因、解决对策分析得很透彻了。比如,莲花池西路快到西站的出口处两根实线突然变虚线,让一些体型庞大的公交车有“空子”经常与其他车辆争道,直到最后一秒才突然拐向西站,这种不合理的设计早该调整了吧?再比如,西站这一段每天都堵得让人哭爹骂娘,但几乎见不到交警执勤……

　　某些领导可能因为从不走北京西站这一段,因此可能连这里是个“老堵点”都不知道。但即便如此,那么多网友在网上吐槽,媒体的报道也不少,北京西站之堵,相关部门相关领导也该知道吧?不然,恐怕就太脱离群众了吧?

　　西站之堵,在有关部门眼里也许是小问题,但这些小问题却给市民出行带来了大麻烦。问题并不难解决,关键是我们没有看到交管部门为民分忧的诚意和行动。其实,只要北京市交管部门领导走一走群众路线,走一走“基层”,抽空去乘几回途径西站的双层巴士,坐在顶层前排居高临下,“老堵点”的症结在哪儿就能看得一清二楚,然后再想解决问题的办法,也许比坐在办公室空想出来的管用。

　　在今年年初北京市公布的“2014年为群众拟办的27件重要实事”中,“缓解中心城区交通拥堵、提高群众出行效率”赫然在列。“首堵”要治堵,需要更科学的统筹规划,也需要对一些群众意见特别强烈、问题特别突出的“老堵点”各个击破。如果能把莲石路北京西站段拥堵问题治好,相信市民会给政府点赞的。

　　作为一个每天发送成千上万旅客的窗口单位,北京西站是很多外地游客到京后见到的第一个“景点”。无论是市民还是政府部门,都不希望给外地游客留下一个“北京西站堵、乱、差”和“治理水平低下”的第一印象吧?尽管有关部门领导日常工作千头万绪,我们还是希望他们能在百忙之中抽空去西站那一段走一走,拿出长效办法,把堵车的老问题治好,真正给市民做点实事。(易艳刚)