因司机离开时没有拔下钥匙，离家出走的17岁智障少年陈某在长沙火车南站公交车停靠站将一辆公交车开出近10公里，直到逆行撞上一辆的士再撞上路灯杆才停下来。记者随后在长沙市区九个公交车场站和夜间泊车点暗访时发现，公交车司机下班离开车辆后不关门窗，甚至不拔车钥匙的情形非常普遍。相关负责人以“业内惯例”为由，对记者的询问反应冷淡。

　　停车后关闭门窗、抽钥匙锁车，这是对驾驶员的基本要求。让人没想到的是，对本应该要求更严格的公交车驾驶员来说，停车后不关门窗、不拔钥匙竟成了常态。于是，才有了“智障少年将未拔钥匙的公交车开出10公里”这种令人后怕的事情，在长沙街头发生。

　　公交车作为公共交通工具，关系到公众的安全。这里所指的安全，不仅包括公交车行驶在路上时，也包括停车时。公交车停车后关门窗、拔钥匙，不只是为了防盗，更是为了杜绝安全隐患。智障少年开走公交车看似是个偶然的事件，可若继续放任过夜的车不拔钥匙，谁能保证下一次不会闹出更大的动静、甚至酿成危害社会安全的事故来？这些过夜不拔钥匙、随时可能被人开走的公交车，如同市民身边一颗不定时的炸弹，实在让人忧心。

　　然而，如此严重的安全隐患已经露出苗头，相关方面非但不给予足够的重视，并以此为鉴加强和改进管理，反而以“这是业内惯例”之类的说辞进行辩解，继续抱残守缺。记者回访时发现，司机们仍然按照“停车不拔钥匙”的老套路做。也许对司机来说，每次停车都拔钥匙确实不方便，也容易弄丢。那么如何解决这一问题，就需要相关的管理人员想办法、做改进。若是像现在这样，只是在调度室贴上一条“车到站后必须将钥匙随身带下车”的通知，而对是否执行到位不闻不问，安全事故就会有可乘之机。

　　亡羊补牢，未为晚也。“智障少年将未拔钥匙的公交车开出10公里”已经为公交车夜间停放的安全问题敲响了一记警钟。“交通无小事，事事系安全”，这是挂在某公交公司值班室墙上的一句标语。希望这样的话，能从墙上走下来，铭刻在司机和管理人员的心里，落实到整改行动中。（姚 倩）